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Voitures ?lectriques : un naufrage annonc? ?

Par?SuperNo

Fin mai, Carlos Ghosn, PDG de?Renault, a envahi les m?dias pour claironner partout que gr?ce au chantage qu?il a exerc? sur ses ouvriers (c?est ?a ou la porte),?Nissan?allait rapatrier une partie de la production des?Micra?d?Inde vers l?usine de Flins. Enfin, en 2016, si rien ne change d?ici l?.

Allez les ouvriers, encore un effort, renoncez au SMIC et au code du travail, et si en plus vous ?tes sympas, Carlos Ghosn pourrait m?me garder d?autres usines en France?! Et comme Hollandr?ou, qui peut faire mine autant qu?il veut de s?offusquer des injonctions comminatoires de Bruxelles pressant la France de reculer l??ge de d?part ? la retraite et d??assouplir? le code du travail, mais n?aura d?autre choix que de s?ex?cuter, il n?est pas ? exclure que le plein emploi revienne un jour en France pour les esclaves. Bon, ce n?est pas le sujet du jour, simplement une transition habile?: car c?est aussi dans l?usine de Flins qu?est assembl?e le produit phare qui va sauver (c?est s?r) l?industrie fran?aise?: la?Renault Zo?, premi?re voiture ?lectrique fran?aise ? vocation ??grand public??. Enfin, fran?aise, il faudrait tout de m?me nuancer les sauts de cabri de Montebourg, puisque les deux composants principaux de la voiture, la batterie et le moteur, sont respectivement fabriqu?s par?LG?en Cor?e du Sud et par l?allemand?Continental?en? Pologne.

Les sp?cialistes ergoteront que ce n?est pas tout ? fait la premi?re, puisque la?Bollor? Bluecar?est aussi fran?aise. Plus connue sous le nom d?Autolib?(bient?t ? Lyon), elle a b?n?fici? ces derni?res ann?es des commandes li?es ? ce projet. Mais les particuliers ne se sont pas ru?s dessus? On signalera encore pour anecdote la?MIA?ch?re ? S?gol?ne Royal?: mais avec 384 voitures vendues en 2012, c?est pas ?a qui va transformer le Poitou-Charentes en Silicon Valley. Enfin, les ??Peugeot?? et ??Citro?n???Ion?et?C-Z?ro, qui sont en fait des?Mitsubishi?fabriqu?es au Japon, et qui malgr? les soldes permanentes dont elles font l?objet, ne se sont vendues qu?? 2 700 exemplaires (en additionnant les deux mod?les) en 2012. Et depuis le d?but de l?ann?e, leurs ventes sont quasiment (et d?finitivement) tomb?es ? z?ro.

Car depuis le d?but de l?ann?e, l??v?nement s?est produit?: avec beaucoup de retard, la?Renault Zo??est enfin sortie. Pas plus ch?re qu?une Clio ??normale?? (et m?me plut?t moins gr?ce ? notre contribution ? tous, contribuables que nous sommes, qui donnons g?n?reusement 7 000 euros ? chaque acheteur de?Zo??ou de toute autre voiture ?lectrique, d?ailleurs, et ? l?astuce marketing qui consiste ? louer les batteries s?par?ment) du m?me gabarit, plus agr?able ? conduire notamment en ville, b?n?ficiant d?une image moderne, du r?seau?Renault?et d?une campagne de pub ? tr?s gros budget, elle devait marquer le d?collage vertical en France de la bagnole ?lectrique, qui doit, ? n?en pas douter, remplacer dans les prochaines ann?es les obsol?tes, polluantes et p?taradantes voitures ? p?trole. ?a, c?est le discours officiel. C?est ?tonnant, car d?autres sp?cialistes pr?disent au contraire que pour diverses raisons (notamment le goulot d??tranglement des capacit?s de production des batteries au Lithium), les v?hicules ?lectriques ne repr?senteront encore que quelques pourcents du parc mondial en 2025.

En fait de d?collage vertical, ben bof. Tiens, un gag?: Patrick Cohen interroge Carlos Ghosn?: ??2 500 voitures ?lectriques vendues sur le premier trimestre, n?est-ce pas un ?chec????. Et Ghosn qui r?pond?:??a, c?est avant Zo??(oui oui, il dit ?Zo??, pas ?la Zo???). Cohen ne reprend pas. Et pourtant ce sont bien les ventes de 2013, comprenant celles de la?Zo??! Qui a de surcro?t cannibalis? la plupart de ses concurrentes, comme la?Citroen-Peugeot-Mitsubishi. Seule la?Nissan Leaf?(encore un flop commercial) r?siste un peu.

Voici le tableau des ventes de voitures ?lectrique en France
pour les cinq premiers mois de 2013. (Source?: site?automobile-propre.com)
On voit que la?Zo??d?colle en janvier, f?vrier, et surtout mars (sans doute la n?cessit? de livrer toutes ces commandes en retard, sans compter les v?hicules de d?monstration), mais curieusement, d?j? un coup de mou en avril, avec un chiffre qui loin de poursuivre le d?collage stratosph?rique des trois premiers mois, est curieusement en baisse. Les chiffres de mai viennent de tomber?: c?est pire, 483?Zo??seulement. Pour r?sumer, les ventes de voitures ?lectriques repr?sentent environ 0,5?% des ventes de voitures neuves. M?me pas le score de?Lutte Ouvri?re?? la pr?sidentielle. La diff?rence, c?est que personne ne pr?voit que?Lutte Ouvri?re?puisse gagner la pr?sidentielle ? court ou moyen terme? Merde, alors. Qu?est-ce qui peut bien faire que cette voiture qui rassemble pourtant ce qui se fait de mieux en mati?re de v?hicule ?lectrique reste encore totalement confidentiel?? Vous voulez ?num?rer, alors ?num?rons. Dans l?ordre d?croissant d?importance.

1 – La plaie de l?autonomie
La?Zo??marque un tr?s l?ger progr?s par rapport ? ses pr?d?cesseuses (notamment la?Nissan Leaf?et les?Mitsubishi-Peugeot-Citro?n). Mais il ne s?agit que d?astuces cosm?tiques (utilisation d?une pompe ? chaleur pour le chauffage par exemple) et non d?une rupture technologique. L?autonomie officielle, qui est?? peu pr?s aussi pertinente que la consommation officielle des voitures hybrides,indique 210 km. Sans doute ? vitesse r?duite et r?guli?re, sur un parcours en l?g?re descente, avec grand soleil et le vent dans le dos? Le probl?me est que les voitures ?lectriques sont encore plus sensibles que les autres ? tous les handicaps que l?on rencontre ??dans la vraie vie??. Le froid (qui r?duit la capacit? de la batterie et oblige ? chauffer l?habitacle), les mont?es, les s?quences arr?t-red?marrage, l?autoroute? Pourquoi croyez-vous que la?Zo??soit brid?e ? 135 km/h?? Pour vous contraindre ? respecter les limitations de vitesse?? Pas du tout?! C?est simplement qu?au del? la batterie ne tiendra pas plus de quelques dizaines de km? L?autonomie de 210 km est donc purement th?orique, et dans le cas de la?Zo??il vaut mieux l?estimer ? 120 km. 60 km aller-retour. Et comme il vaut mieux prendre une bonne marge, on dira qu?il est d?licat de s?aventurer ? plus de 50 km de chez soi. M?me si les statistiques nous enseignent que c?est tr?s sup?rieur au kilom?trage moyen parcouru quotidiennement en France, c?est tout de m?me tr?s peu.

2 – La plaie de la recharge
C?est le corollaire de la premi?re. Il faut absolument pouvoir recharger chez soi, sinon, inutile d?y penser. Ce qui exclut d?office tous ceux qui ont la malchance d?habiter dans un appartement. Et qui si je ne m?abuse sont largement majoritaires. Car pour le reste, c?est le d?sert?: quasiment aucune borne de recharge sur la voie publique. Certes il y a bien des municipalit?s ou des hypermarch?s qui en ont install? quelques-unes, essentiellement pour se coller ? bon compte une ?tiquette ???colo??. Mais on ne peut m?me pas compter dessus?! Car rien ne permet de dire que la borne sera libre et en bon ?tat de fonctionnement. Et dans le cas contraire, ?a craint. Car si la pompe ? essence est occup?e, ce n?est pas grave, il suffit d?attendre que le pr?c?dent ait termin?, et 5 minutes plus tard c?est votre tour. M?me si c?est samedi matin et qu?un troupeau de beaufs s?agglutine au?carrouf?du coin pour rassasier le diesel fumant et p?taradant, l?attente reste g?n?ralement supportable. Mais l?, non. Certes on peut th?oriquement faire une charge rapide de la?Zo??en 30 mn sur une borne 43 kW (oui, vous avez bien lu, 43 kW?!) ou en une heure sur une prise 22 kW, pour r?cup?rer 80?% de la capacit?. Dans tous les cas, c?est long. Et puis la m?daille a un revers?: on ne peut pas recharger la?Zo??sur une prise ordinaire?!D?ailleurs?Renault?ne fournit pas le cordon.?Et puis si vous arrivez ? bidouiller un cordon, mieux vaut savoir que la recharge risque de durer 20 heures, et que votre installation ?lectrique pourrait cramer bien avant tellement ?a chauffe.

Et si vous tombez en panne, ne comptez pas sur quelqu?un pour vous pr?ter un bidon, la seule solution est la d?panneuse. Sauf si vous avez la chance d??tre juste devant une maison dont vous irez solliciter l?aide de l?occupant pour qu?il vous pr?te une prise (qui risque de faire sauter son disjoncteur ou de tout cramer?) Du coup, la seule solution est d?installer une ??wall box?? (en fran?ais de tous les jours?: ??une bo?te murale??) qui vous co?tera sans doute le prix de plusieurs ann?es de consommation ?lectrique. ? moins que dans un ??geste commercial?? votre concessionnaire ne vous en fasse cadeau. La solution ultime, qui a ?t? imagin?e par des zentrepreneurs ? l?aff?t de toute id?e pour prendre de l?avance et la transformer en pognon, est de pouvoir ?changer sa batterie en quelques minutes dans des stations-service sp?cialis?es. Mais il est pr?f?rable de ne pas ?tre trop en avance sur son temps, sinon ?a ne fonctionne pas. C?est la le?on que vient d?apprendre ? ses d?pens la soci?t? isra?lienne???Better Place??.?Pourquoi isra?lienne?? Il est de notori?t? publique qu?Isra?l souhaite promouvoir la voiture ?lectrique pour diminuer sa d?pendance au p?trole et faire chier ses voisins? Du coup l?infrastructure de recharge y est proportionnellement beaucoup plus d?velopp?e qu?en France). ??Better Place?? s??tait lanc?e d?s 2005, th?oriquement soutenue (comme la corde soutient le pendu) par?Renault, dans le d?veloppement et la mise en place de ces stations?: elle vient de faire faillite. Laissant notamment dans l?embarras le millier de propri?taires de?Renault???Fluence?? (un mod?le plus ancien et plus spacieux que la?Zo?, dont l?autonomie d?passe ? peine les 100 km) du secteur. C?est ballot. Voil? qui augure mal de l?avenir de la fili?re. Cela montre d?ailleurs du doigt le probl?me?: tant qu?il n?y aura pas d?infrastructures de recharge ou d??change, les voitures ne se vendront pas, et tant que les voitures ne se vendront pas, il ne sera pas rentable de mettre en place ces infrastructures.

3 – Le prix de l?essence qui ne monte pas
Depuis 6 ans que mon blog existe, je pronostique r?guli?rement une hausse du prix du p?trole cons?cutive aux effets du?peak-oil?qui rendra le carburant trop cher pour les plus pauvres d?entre nous et conduira m?caniquement ? ?tudier des alternatives (dont la voiture ?lectrique). Or pour diverses raisons, parmi lesquelles la ??crise ?conomique?? qui fait que la demande n?augmente pas, la sp?culation qui s?est d?plac?e ailleurs, et l?afflux (provisoire) des gaz et p?troles de schiste, le prix du baril ne d?colle pas des 100 dollars. Du coup ces derniers mois, le prix des carburants ? la pompe a m?me baiss?.?Renault?et les autres ont bien trouv? l?astuce de louer la batterie pour l?effacer artificiellement du prix d?achat et le rendre plus attractif, mais c?est en ?change d?une location (de 79 euros par mois pour 12 500 km annuels) qui est du m?me ordre de grandeur que le prix de l?essence d?une petite voiture comparable. Du coup, le ??plein ? deux euros?? s?ajoute en fait au prix d?un plein normal. Avec la facture?EDF?du foyer qui risque de doubler, facture dont le prix ira s?alourdissant comme en t?moigne la forte pression des actionnaires d?EDF?(ben oui, il faudra s?y faire, gr?ce ? nos ouiouistes, c?est bien une soci?t? priv?e) pour augmenter consid?rablement les prix (et donc leurs dividendes). Si donc la voiture ne co?te pas vraiment plus cher, elle ne permet pas non plus de faire des ?conomies.

4 – L?image de la bagnole broum-broum
Cela changera s?rement avec le temps. Mais pour l?instant, la repr?sentation fantasm?e de la bagnole reste celle du XX?me si?cle. Pour beaucoup, c?est un symbole de puissance, de libert? (si l?envie m?en prend, je pars en Bretagne avec?!), de statut social (voir la mode ridicule des ??SUV??, ces faux 4×4 pour cadres qui veulent avoir la plus grosse). Une bagnole digne de ce nom doit faire du bruit, aligner 2 voire 4 pots d??chappement (je n?ai jamais compris cette manie de mettre en valeur son trou de balle), 6 ou 7 vitesses (les bo?tes automatiques n?ont aucun succ?s dans les pays europ?ens, o? les ??vrais hommes?? pr?f?rent branler fr?n?tiquement un levier de vitesse phallo?de et jouer de l?embrayage), et pouvoir d?passer les 200 km/h. Certes, il est interdit de d?passer le 130, mais pour ?a il y a le coyote, et faire la course sur le chemin du boulot est encore pour beaucoup un sport national? La voiture ?lectrique est ? l?oppos? de tout cela?: pas de bruit, pas de vitesses ? changer, pas de pot d??chappement?: aucune chance de gratter une?Audiou une?BMW. Surtout que leurs conducteurs ont tendance ? rouler moins vite que les autres pour pr?server l?autonomie. Pire, ce sont des voitures qui incitent ? la douceur et ? la non-violence?: incompatible avec l?id?ologie machiste ambiante.

Bon, alors c?est quoi l?avenir??
Dissipons d?j? une l?gende. Une voiture, m?me ?lectrique, n?a rien ??d??cologique??. Il se trouve que les premiers propri?taires, un peu comme les premiers propri?taires de?Prius?(ce sont sans doute souvent les m?mes) ont une tendance sup?rieure ? la moyenne ? se prendre pour de grands ?cologistes, les gars qui vont sauver la plan?te. Tant qu?une voiture occupera 10 m?tres carr?s au sol, qu?elle p?sera 1,5 tonne (dont 290 kg de batterie au Lithium pour la?Zo??! Visualisez la batterie de votre t?l?phone portable et imaginez combien il faut en mettre bout ? bout pour arriver ? 290 kg?), qu?elle n?cessitera des quantit?s d?raisonnables d?acier, d?eau, de p?trole, de produits chimiques et d?autres ressources naturelles pour sa fabrication, la qualifier d??cologique restera une bouffonnerie. Et je ne parle m?me pas de la production d??lectricit? suppl?mentaire qui serait n?cessaire si jamais les v?hicules ?lectriques se vendaient par millions? Dans l?imaginaire ?colo, cette ?lectricit? sera produite par des ?oliennes ou des panneaux solaires, mais pour l?instant ce sont bien les centrales nucl?aires qui produisent les trois quarts de notre ?lectricit?, avec leur uranium extrait dans les carri?res nig?riennes et qui finira enterr? dans le sous-sol de la Meuse. Et dans les autres pays, ce sont souvent le charbon et le gaz (notamment de schiste) qui feraient rouler ces bagnoles. Bonjour le bilan CO??

Bien s?r, la pollution atmosph?rique, notamment dans les villes, fait sans doute plusieurs dizaines de milliers de morts par an. Consid?rablement plus que les accidents de la route. En ce sens, remplacer une?Clio?diesel par une?Zo??ne para?t pas si idiot. Sauf qu?une bagnole n?a, sauf exception, rien ? foutre en ville?! La vraie ?cologie consiste ? ?jecter les bagnoles de la ville?! Et ? les remplacer par des transports en commun, des v?los, de la marche ? pied, du t?l?travail? Encore faudrait-il avoir des politiciens soucieux de notre avenir ? long terme, et non de leur propre avenir apr?s la prochaine ?lection? Je ne pr?tends pas ?tre p?remptoire et je me trompe donc peut-?tre. Mais je ne serais gu?re ?tonn? de voir toute la fili?re se casser la gueule une fois encore, toutes ces pimpantes?Zo??finir ? la casse, totalement d?laiss?es, inutiles et sans valeur, comme les pr?c?dentes g?n?rations de?Renault express?ou de?106??lectriques. Tant que les probl?mes de ces bagnoles (principalement autonomie et recharge) ne seront pas r?solus, je ne vois pas comment le march? pourrait d?coller. Logiquement, les hybrides devraient prendre la rel?ve, m?me si les ventes restent confidentielles (Il s?est vendu ? peine deux fois plus de?Toyota Yaris?hybrides (??Made In France???) que de?Zo??au mois de mai? D?barrass?es des principales tares des ?lectriques, elle en perdent aussi h?las la plupart des avantages.

L?avenir ? moyen terme pourrait voir l?arriv?e d?une nouvelle g?n?ration d?hybrides dite?REX, comme ??Range Extender?? (??augmenteur d?autonomie??) ou ?Plugin? (rechargeables dans une prise). Ces voitures auraient une batterie plus grosse que celle des hybrides?Toyota, mais n?anmoins beaucoup plus petite (et donc moins co?teuse) que celle d?une?Zo?. Elle pourrait ainsi parcourir quelques dizaines de km en ville, et se recharger sur une prise. Et en cas de trajet plus long (typiquement les millions de voitures qui se retrouvent sur les routes le premier week-end d?ao?t), un moteur thermique d?appoint permet de recharger la batterie et/ou de propulser la voiture sans consommer plus qu?une voiture actuelle. C?est le principe inaugur? par la?Chevrolet Volt?aux ?tats-Unis (appel?e?Opel Ampera?en Europe). Mais ? plus de 40 000 euros, et avec une consommation r?elle souvent sup?rieure aux valeurs annonc?es, c?est un flop commercial.?Volvo?vient de sortir une version ?Plugin??d?un de ses mod?les, avec un moteur? diesel. La facture d?passe l? les 60 000 euros.

Doit-on en conclure que les voitures ? p?trole resteront sans doute ultra-majoritaires bien au del? de 2020?? Ben oui.

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