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Propositions pour d?sengorger le transport ? Montr?al

La congestion ? Montr?al

Mardi le 26 f?vrier a eu lieu une conf?rence sur le th?me ? Montr?al : m?tropole congestionn?e ? ? la Maison du d?veloppement durable. Rassemblant des pan?listes du milieu des transports en commun et de l?environnement, cette rencontre a servi de point de d?part sur l?adoption de strat?gies communes sur le d?veloppement du transport collectif afin de d?sengorger le r?seau routier ? Montr?al.

Anders Turgeon Dossiers Soci?t?, Environnement

autobus bus metro ville montr?al transport en commun? Chaque matin, des centaines de milliers d?automobilistes pestent dans les bouchons de circulation. [?] Pendant ce temps, les Montr?alais, aux prises avec un r?seau de transports collectifs plein ? craquer, voient d?filer des m?tros et des autobus bond?s et attendent impatiemment leur tour. L??conomie s?en ressent, tout comme la qualit? de vie des citoyens. ?

C?est avec ce pr?ambule que la Maison du d?veloppement durable introduit cette conf?rence-midi. N?est-ce pas le probl?me de la plupart des habitants de Montr?al et ses environs d??tre pris dans une congestion touchant ? la fois le trafic routier et les transports en commun lorsque vient le temps de se d?placer?

Pour discuter de la probl?matique de la congestion routi?re dans la grande r?gion montr?alaise, quatre pan?listes ont ?t? invit?s afin de s?exprimer sur le sujet :

  • Nicolas Girard, pr?sident-directeur g?n?ral de l?Agence m?tropolitaine de transport (AMT);
  • Bernard Bigras, directeur du d?veloppement durable ? la Ville de Longueuil;
  • Michel Labrecque, pr?sident du conseil d?administration de la Soci?t? de transport de Montr?al (STM);
  • Coralie Deny, porte-parole de TRANSIT, L?Alliance pour le financement des transports collectifs au Qu?bec.

La discussion a ?t? anim?e par Hugo S?guin, conseiller et porte-parole en mati?re de d?pendance ?nerg?tique chez ?quiterre.

Am?liorer les transports collectifs

autobus bus metro ville montr?al transport en commun stmD?entr?e de jeu, les quatre pan?listes pr?sents se sont tous entendus pour affirmer qu?ils ne voient pas le d?veloppement du r?seau routier m?tropolitain comme solution face aux perp?tuels embouteillages. Dans sa pr?sentation PowerPoint, Michel Labrecque a pr?tendu que la cr?ation ou l??largissement des routes montr?alaises ne ferait qu?accro?tre le nombre de v?hicules sur celles-ci.

? l?instar des autres pr?sentateurs du panel, M. Labrecque a pr?conis? l?am?lioration de l?offre dans les transports collectifs de la r?gion de Montr?al. Plusieurs projets, ? court ou ? long terme, ont ?t? mis de l?avant par les pan?listes:

  • le Train de l?Est par l?AMT;
  • le renouvellement des wagons du m?tro de la STM;
  • l?ajout de nouvelles voies r?serv?es sur les grands axes routiers;
  • l?am?nagement du Service rapide par bus (SRB) sur le boulevard Pie-IX;
  • le prolongement des lignes de m?tro bleu, orange et jaune;
  • l?implantation du tramway au c?ur de Montr?al;
  • l?installation d?un train l?ger sur rails sur le nouveau pont Champlain ? construire;
  • etc.

Dans le m?me esprit, les quatre pan?listes veulent am?liorer la rapidit? et la fiabilit? des diff?rents modes de transport collectif de la r?gion de Montr?al.

Payer ces projets en transport collectif

Comment financer ces solutions face ? la probl?matique de la congestion routi?re ? Montr?al? En r?ponse ? cette question pos?e par Hugo S?guin, les quatre pan?listes se sont entendus sur la n?cessit? de diversifier les sources de financement de ces projets.

Parmi ces solutions, faire payer les automobilistes. ? Une augmentation de la taxe sur l?essence ? cinq cents sur l??le de Montr?al pourrait g?n?rer des revenus de 170 millions $ pour les transports collectifs ?, a estim? Coralie Deny. Elle soutient aussi que les automobilistes pourraient contribuer ? l?approvisionnement d?un fonds vert ? travers diverses sources de financement comme :

  • les p?ages sur les ponts;
  • l?instauration d?une nouvelle taxe sur l?essence;
  • la hausse des droits d?immatriculation.

Mais les pan?listes ont ?galement estim? que les automobilistes ne devraient pas ?tre les seuls ? injecter de l?argent pour payer les d?veloppements ? venir du transport en commun m?tropolitain. ? Montr?al seule n?a pas les moyens de ses ambitions pour le transport collectif. Il faut que tous les paliers de gouvernement participent ?, a fait valoir M. Labrecque.

Reste ? voir si ces projets pour d?congestionner le r?seau routier montr?alais auront l?effet escompt?, car ceci repr?sente un projet sur le long terme. Il reste maintenant ? d?montrer aux habitants de la r?gion de Montr?al qu?utiliser les transports en commun seraient plus avantageux que de prendre la voiture afin de contribuer ? la diminution de la congestion routi?re montr?alaise.

Citations tir?es de la pr?sentation de la conf?rence sur le site web de la Maison du d?veloppement durable et d?un article de TVA Nouvelles.

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9 Commentaire

  1. avatar

    Aucun moyen de transport alternatif n’est proposé dans cet article. Du copier-collé des discours des dernières décennies, est-ce un manque d’originalité ou de sérieux de la part des intervenants?

  2. avatar

    Bonjour M. Monty.

    Vous n’avez sûrement pas pris le temps de lire le billet avant de commenter. Il y a près de 10 propositions dans ce billet.

    Je ne comprends pas le problème que vous tentez de soulever.

    Raymond.

  3. avatar

    Il y a déjà un certain temps que les propositions contenus dans l’article sont à l’ordre du jour. L’offre du système de transport collectif à de le difficulté à s’ajuster à la réalité du marché du travail, souvent les horaires de services sont problématiques, ont devrait élaborer un système alternatif de transport pour les travailleurs en collaborations avec les syndicats et les gros employeurs afin de rejoindre une clientèle pour qui il est presque impossible d’utiliser autre chose que la voiture, conflit d’horaire. Et la rigidité des conventions collectives du transport en commun rend très difficile une telle opération. J’ai écrit cette idée dans l’article ‘Les ponts de Montréalhttp://centpapiers.com/les-ponts-de-montreal/

    • avatar

      Un commentaire reçu de la part de l’auteur de ce billet, Anders Turgeon:

      Bonjour M. Monty,

      Contrairement à votre première intervention, vous soulevez des points intéressants dans celle suivant le commentaire de M. Viger. Je suis d’accord avec vous concernant les travailleurs pour qui l’automobile représente le seul moyen de transport. Ainsi, pourquoi ne pas miser davantage sur le covoiturage?

      Anders.

    • avatar

      Bonjour, j’ai moi-même utilisé le covoiturage pendant quelque temps. Mais forcé de constater, que les gens ne veulent pas adhérer à ce moyen de transport. La je rejoint le commentaire de PJCA. Bonne journée!

  4. avatar

    @ l’AUTEUR

    Dans bien des villes du tiers-monde, l e transport en communest privatisé et hautement concurrentiel. Le covoiturage est aussi favorisé vie les entreprises qui le facilitent à leurs employés. Si onva au fond des choses, on ne peut qjue s,interroger sur le sérieux des utorités qui prétendent vouloir développer le transprt en commun.

    Il est bon de se souvenr qu’EN AMÉRIQUE DU NORD 1 EMPLOI SUR 5 DÉcOULE DIRECTEMENT DE L’INDUSTRIE AUTOMOBILE.

    Derriere le « transport en commun » c’est tout notre modèle de société qui est à remettre en question…

    Et c’est vrai pour TOUTE la politique de la société. On fait de fausses batailles loin en aval des vraies choses a régler, ce qui donne l’impression qu’on est souventa discuter dans l’hypocrisie ou l’inconscience. Ce n’est pas innocent.

    PJCA

    http://www.les7duquebec.com/7-au-front/propositions-pour-desengorger-le-transport-a-montreal/

    • avatar

      Bonjour Pierre, vous m’enlevez les mots du clavier :-D,

    • avatar

      Commentaire de l’auteur, Anders:

      Bonjour Messieurs Allard et Monty,

      Vous mettez « le doigt sur le bobo ». Il est vrai que nos sociétés nord-américaines se sont bâties autour de la sacro-sainte automobile et de son industrie. Le réseau routier a été construit pour l’utilisation de la voiture.

      Cela me fait dire que je ne proposais, dans mon commentaire plus haut, qu’une solution « plaster » à une problématique beaucoup plus profonde. Vous et M. Monty donnez de la matière à réflexion.

      Anders

  5. avatar

    Bonjour Raymond

    Eh oui, nous sommes d ‘accord… comme presque toujours. Ce qui me ramène au problème FONDAMENTAL. Notre société est manipulée par une classe dirigeante et ses médias a solde, pour y maintenir des divergences artificielle en jouant sur les mots et des idées creuses.

    Quand on va au fond des choses, il existe un vaste consensus social et seule une constante zizanie, entretenue pour tout et pour rien entre chacun et son voisin, empêche que ne se forme spontanément un front commun pour mettre au bout d’une pique la tête de tous et chacun de ceux du « 0.0001%  » par qui tout le mal arrive.

    Le transport urbain est l’un de ces milliers de problèmes qui pourraient se régler facilement, si on ne cherchait pas à donner un sens a une vie qui n’en a pas en jouant è NE PAS les régler

    http://nouvellesociete.wordpress.com/2013/04/08/la-grande-zizanie/

    PJCA