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Coke en stock (CCXXI) : la réorientation du trafic, le Honduras comme première destination aérienne (2)

Les canots rapides circulant au sud du Honduras, on l’a vu hier, fabriquent désormais la plus grande partie des livraison de coke colombienne dans le pays. Mais au nord, s’il y en a bien aussi, il reste un trafic aérien qui perdure dont l’origine, comme on l’a déjà dit, provient essentiellement ...

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Coke en stock (CLXVIII) : la découverte et la chute des fournisseurs d’avions (3)

On retrouvera beaucoup d’avions, appartenant à Martin Rapozo, écrabouillés en plein VRAEM, cette région de convergence de fleuves située au Pérou où d’innombrables pistes clandestines ont été décelées, et un nombre conséquent d’avions transporteurs de cocaïne trouvés.  Une région où sont aussi morts un bon nombre de (très) jeunes pilotes, ...

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Au sujet de Bombardier

Lorsqu’on reçoit un coup sournois et dommageable de la part d’un supposé « ami »; il n’est plus temps de « négocier »; il faut « rendre le coup » et non « tendre le cou » à cet hypocrite . Les USA qui sont, en fait, des « bullies » et l’ont toujours été, continuent d’user de la même ...

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La retraite repoussée du phacochère, ou les déboires de l’USAF (2)

Parfois des carrières aéronautiques commencent mal, par un accident, voire une destruction totale de l’avion.  C’est le cas de l’appareil qui fait l’objet de ces deux articles, l’A-10 Thunderbolt II que les petits génies du Pentagone ont tenté de pousser ces derniers mois à la retraite anticipée pour mieux placer leur ...

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La retraite repoussée du phacochère, ou les déboires de l’USAF (1)

Il y a quelques semaines encore, il ne devait pas venir au Bourget.  Après une bien timide apparition l’année dernière à Farnborough, en version VTOL, dans l’autre Mecque (anglaise) de l’aviation, l’avion le plus controversé de l’histoire de l’aéronautique ne semblait pas très tenté pas une deuxième apparition pouvant espérer lui assurer, pourtant, en ...

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Quand Burt Rutan rêve grand, ça donne ça !

On se demandait il y a quelques semaines encore quand donc la bête serait révélée au public, après plus de quatre années de construction (qui avaient commencé par celle de son hangar spécial, démarré en octobre 2012).  Depuis hier, c’est fait, le monstre a été sorti de son abri du Mojave, celui ...

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Trump et l’armée : une promesse déjà enterrée !

Obama l’avait essuyé de peu, la fronde des militaires, en coupant des têtes au bon moment, dont celle de l’amiral Gaouette.  Trump aurait très bien pu subir la même, à moins de revenir sur une de ses phrases à l’emporte-pièce déclamant qu’il souhaitait arrêter la production du F-35.  C’est déjà fait, deux jours ...

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Ce que nous apprend le crash de Malte

Ce matin-là, c’est un ami fort observateur qui m’en a averti. C’est lui qui m’a annoncé l’accident. Celui d’un bimoteur qui a raté son décollage à Malte, ce lundi 24 octobre. Ayant déjà eu à traiter du passage d’avions peu recommandables à cet endroit, ça m’a vite titillé. Bingo : à ...

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Les profiteurs de guerre oubliés (21) : les agresseurs à la feuille d’érable (*)

Je ne pouvais pas non plus évoquer ce marché de profiteurs de guerre sans parler des canadiens, des précurseurs en la matière, ou plutôt ceux qui se sont développés parmi les plus rapidement, car l’entreprise est relativement jeune encore (elle est à peine adolescente, elle n’a que 16 ans d’existence !). ...

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Les profiteurs de guerre oubliés (20) : AAR Corp, la très, très (trop ?) discrète société d’hélicoptères

  Et puis dans notre longue saga, on trouve une société fort discrète, mais aussi fort présente sur les conflits, dont celui qui s’éternise en Afghanistan où ses hélicoptères privés ont remplacé depuis plusieurs mois ceux de l’armée US pour accompagner l’embryon d’armée locale et l’aider à lutter contre les ...

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Les profiteurs de guerre oubliés (19) : Air USA, les nouveaux adversaires d’entraînement au bombardement

Dans l’épisode 12 de la saga, je vous avais déjà un peu parlé d’Air USA, et son patron Don Kirlin, un ancien pilote de 737 de chez US Airways, qui avait fait voler le premier Mig 29 sur le territoire américain, le 10 décembre 2010 à Quincy, dans l’Illinois. Le pilote du jour étant ce jour-là ...

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Les profiteurs de guerre oubliés (18) : Sierra Nevada, ou le retour discret du cheval noir à 10 millions

Les sociétés privées s’engouffrent aussi dans les lacunes laissées béantes par le Pentagone.  Le plus bel exemple est celui du « retour du cheval indompté », qui n’est pas un titre de film mais une réalité en Irak, notamment.  On vient juste d’y essayer à nouveau un engin que l’on a retiré il y a des ...

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Les profiteurs de guerre oubliés (17) L-3, l’un des principaux bénéficiaires

C’est peut-être la moins visible et pourtant c’est celle qui a le plus d’importance aujourd’hui. L-3, fondée par un amateur de chevaux de courses, la fait en tête aujourd’hui, tant elle est dans tous les avions espions, via ses équipements de vision et de transmission.  Son grand art est de transformer ...

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Les profiteurs de guerre oubliés (16) : les drôles d’avions de la CIA, et leurs pilotes… civils

Ce dossier aurait été incomplet si je n’avais pas évoqué le bout de l’iceberg figurant sous la ligne de flottaison.  A savoir les avions les plus discrets, la plupart du temps eux aussi pilotés par des personnes appartenant à des sociétés privées.  On pourrait même dire que c’est le propre ...

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