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  • Articles Général-(EN-RECLASSEMENT)

    Le tramway à Montréal ?

    23 février 2006 | 0 commentaire(s) | vu 634 fois

    Comme ça, notre bon maire Gérald Tremblay vient de se réveiller. En déambulant avec son nouvel ami Bertrand Delanoë dans les rues de Paris, Tremblay s’est émerveillé devant le projet en cours d’implantation d’un tramway dans les rues de Paris. Personne n’avait pensé à le lui montrer en photo ?

    Il faut dire que la plupart des grandes villes européennes et certaines villes états-uniennes commencent à réintroduire le tram dans leurs rues, un moyen efficace et peu polluant de transporter les personnes. Le tramway de Montréal s’est éteint en 1952 suite à cette quête effrénée de la modernité qui aura présidé à la naissance des structures urbaines les plus horrifiantes, et suite au lobbying puissant de l’industrie automobile. Malgré cela, le réseau de tramway aura structuré une bonne partie du développement urbain et périurbain (existait aussi le tramway de banlieue) de la métropole.

    À Montréal, la qualité du transport collectif a beaucoup décliné au cours des dernières années, particulièrement depuis que John James Charest a placé ses petits amis à la tête de l’AMT (comme pour ce qui est de la SAQ). En plus, la dépendance exagérée des municipalités à l’impôt foncier introduit une lutte malsaine pour attirer les payeurs de taxes en leur sein, une lutte qui mine les possibilités de consensus autour d’une stratégie globale de transport. Tout ça pour dire qu’il ne se passe rien d’innovateur en transport dans la région métropolitaine, et que la qualité des services, principal déterminant du succès du transport collectif, en souffre.

    Selon le bon Gérald, l’avenue du Parc aura son tramway d’ici quatre ans, au grand plaisir de Richard Bergeron, pourfendeur de l’automobile et chef du parti Projet Montréal, et à notre grand plaisir aussi. À quand une ligne sur De Lorimier ?

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    Comme je l’ai écrit sur le blogue de Hoedic…

    Permets-moi de citer le programme électoral de l’UCIM (en page 14)

    Prioris(er) en matière d’infrastructures de transport la réalisation des projets suivants : (…)

    - l’implantation d’un système de transport en commun rapide sécuritaire de type SLR sur l’avenue du Parc, entre la rue Jean-Talon et le centre-ville, et sur l’estacade du pont Champlain ;

    MS

    21:07, le Jeudi 23 février 2006

    • Amélie

    J’aime l’idée… à condition que la direction de la STM arrête de prendre ses clients pour des sardines que l’on peut entasser sans gêne.

    Il me semble qu’avant de dépenser des millions en nouvelles infrastructures, il serait primordial de d’améliorer le service en place à un niveau acceptable.

    09:38, le Vendredi 24 février 2006

    • Olivier Niquet

    Disons que ça fait longtemps qu’on en parle, mais que la volonté politique se résumait justement à l’inscrire au programme…

    09:40, le Vendredi 24 février 2006

    • Hélie, Robert

    Petite correction imagée, le tramway à Mtl en 1959 : http://www.stcum.qc.ca/en-bref/tramways/index.htm

    07:25, le Samedi 18 mars 2006

    Il semble que la nouvelle était trop belle pour être vrai.

    Après seulement quelques semaines, tout ce qui restait de la nouvelle c’est la première impression qu’elle a donné.

    C’est que, de tout les tracés imaginés depuis Paris, il ne reste que le tronçon sur l’avenue du Parc qui est en fait une vulgaire navette pour emporter vers le centre-ville les travailleurs de la banlieue qui débarquent à la gare Jean-Talon. Rien à voir avec un projet structurant sur l’avenue du Parc à l’intention des résidents de Montréal qui habitent Outremont et le Mile-End.

    Un extrait : « Ainsi, Montréal se doterait du réseau Nouveau Tramway le plus court du monde, qui serait le plus cher au kilomètre du monde et qui, des premières études en 1998 à la mise en service en 2010, aura été le plus long à planifier au monde. »

    21:53, le Dimanche 28 mai 2006

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