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La grande d?cision des chinois

Par Jean-Pierre Bonhomme

Image Flickr par chribou

La semaine derni?re les Chinois ont pris une d?cision qui constitue un tournant dans l?histoire du monde moderne. Ils viennent de limiter ? 250,000 le nombre de voitures particuli?res que les citoyens de P?king peuvent acheter (ou vendre) dans ?l?ann?e.

C?est le premier pays ? affronter ainsi le complexe industriel de l?automobile (qui m?ne le monde ou ? peu pr?s).

Ce n?est pas que le chiffre est apaisant. L?arriv?e annuelle d?un pareil parc automobile dans une ville ne peut passer inaper?u. Mais c??tait davantage auparavant; l?auteur ne se rappelle plus des chiffres exacts ? cet ?gard; mais il se souvient d?avoir ?t? victime d?embouteillages monstres dans la capitale de l?Empire du milieu;? les autoroutes de huit voies ?suspendues ? ne suffisaient d?j? plus il y a cinq ans. On se souviendra du fameux embouteillage ? de dizaines de kilom?tres sur la route qui m?ne au Tibet ? blocage qui a fait souffrir les automobilistes et les camionneurs et qui a co?t? cher ? la nation. Il se souvient aussi des longs embouteillages sur la route qui m?ne de Boston ? Cape Cod par ces beaux weekends d??t?.

La d?cision chinoise vient d?fier les lois du march?. Elle d?sesp?re les commer?ants garagistes dont certains ? on le ?craint ? feront faillite. C?est un geste louable et que les ?tats dits riches ne pourront poser car, chez eux, les lois du march? sont plus inflexibles que les d?crets gouvernementaux. Soit. Mais ne f?licitons pas trop les Chinois. Il est vrai que la Chine, contrairement ? ce qui se passe aux ?tats-Unis est en train ? le mot est juste ? de construire divers r?seaux de trains rapides et que cela pourra d?congestionner la cit?; un peu. Mais c?est dans la conception m?me de la ville que la Chine aurait pu donner l?exemple. Au lieu d?imiter en tous points les Am?ricains et de laisser le march? priv? concevoir exclusivement l?urbain en fonction de l?automobile, elle aurait pu am?nager la cit? un peu plus pour les pi?tons et pour les v?hicules ? deux roues.

Dans l??tat actuel des choses les pi?tons, ? P?king, ont l?impression de marcher sous un chapelet d? ??changeurs? Turcot. Et cela s?av?re partout? ? commencer par la ville de Bangkok qui vient de se donner des ??changeurs? gigantesques tout b?tonn?s qu?ils sont en plein dans le centre ville. Cela juste au moment o? Boston, avec son Big Dig, vient, ? coups de milliards et pour des raisons esth?tiques, a ?limin? ses voies suspendues au c?ur de la cit?.

Il n?est pas dit que les am?nagistes, les architectes et les urbanistes r?gleront tout cela.

Il se trouve, parmi eux, des banlieusards qui ne pensent qu?? se rendre rapidement ? la maison de p?riph?rie pour aller couper du gazon. Mais si nous voulons devenir heureux dans la vie et ne pas pourrir dans les embouteillages il faudra bien, un jour, faire agir la raison. Le raisonnable se trouve certes ? au moins un peu ? dans les universit?s.

Choisir les bons universitaires, les laisser libres, para?t ?tre mieux que de laisser toutes les d?cisions aux mains des promoteurs priv?s.

N?est-il pas ?vident que la popularit? de la maison particuli?re ? y compris celle des ?monster houses? ? tient au fait qu?en p?riph?rie les terrains, les terres sont sous-?valu?s?

Rappelons ? nouveau que, pour r?gler cela, l?ancien premier ministre Ren? L?vesque, dans son premier programme, avait propos? la municipalisation des sols. Il en aurait ainsi co?t? plus cher d?aller s?installer dans les champs de patate et moins cher pour rester en ville. Pour cela les politiques, conseill?s par les am?nagistes et les architectes, auraient us? d?imagination pour construire des appartements (en copropri?t? de pr?f?rence) plus am?nes pour les familles et o? la qualit? de vie aurait ?t? au moins aussi int?ressante qu?en banlieue. Il est ?vident qu?il se cr?e, en p?riph?rie, de riches r?seaux vitaux int?ressants. Mais le co?t social d?une fuite g?n?ralis?e des familles vers l?excentricit? parait trop lourd ? porter. Il peut para?tre snob de le dire, mais dans une majorit? de cas urbains, la civilisation se d?veloppe dans les murs de la cit?. Cela est facile ? voir. Les interactions interpersonnelles sont plus faciles ? ?tablir. L?auteur de ces lignes, en tout cas, a, depuis 60 ans choisi de vivre dans les murs et, pour lui, les avantages d?passent les inconv?nients.

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  1. avatar

    « Choisir les bons universitaires, les laisser libres, … »

    Pas croyable! Et les autres on les coulent?

    « Les interactions interpersonnelles sont plus faciles à établir. »

    Le contraire est prouvé depuis longtemps.

    « L’auteur de ces lignes, en tout cas, a, depuis 60 ans choisi de vivre dans les murs et, pour lui, les avantages dépassent les inconvénients. »

    Enfin je parviens à comprendre. Encore un nivellement. Bravo!

    Amicalement

    André Lefebvre