Accueil / L O C A L I S A T I O N / ASIE / Chine / Du tapis volant au… bus volant

Du tapis volant au… bus volant

Le tapis volant a fait r?ver des g?n?rations de gamins, et pas seulement dans la p?ninsule arabique ou la Perse des Mille et une nuits. Mais, disons-le tout net, il s?est r?v?l? difficile ? mettre en ?uvre pour optimiser les d?placements urbains dans les m?galopoles modernes. D?o? l?abandon d?finitif de ce moyen de transport original et po?tique malgr? d?ind?niables qualit?s environnementales caract?ris?es par un rejet de CO? nul. Qu?? cela ne tienne, les Chinois, dont les besoins sont immenses et dont la cr?ativit? est connue depuis des mill?naires, ont imagin? de mettre au point un mode de transport alternatif presque aussi ?tonnant?: l?autobus volant.

L?affaire est pass?e quelque peu inaper?ue pour cause de vacances estivales. On peut le regretter, mais c?est ainsi?: en ao?t, les Fran?ais bronzent sur les plages et se d?tournent des m?dias o? rempla?ants et stagiaires essaient mollement de donner du relief aux habituels marronniers pour meubler les colonnes des quotidiens ou les temps d?antenne. Et pourtant les journalistes tenaient avec le bus volant un sujet de premier choix, une invention r?volutionnaire de nature ? d?tourner, fut-ce momentan?ment, l?attention des boulistes ? d?faut de capter celle des spectateurs ?moustill?s par l??lection de Miss T-shirt mouill? au camping des Flots Bleus. Mais la d?sinvolture de ces professionnels, d?une part, et l?irr?sistible appel de l?ap?ro anis? sur les estivants, d?autre part, ont ?t? les plus forts. Et c?est ainsi que la majorit? de nos concitoyens n?a rien su de cette ?tonnante innovation.

Il faut se rendre ? l??vidence?: les Chinois sont de plus en plus nombreux dans les grandes villes. Cons?quence directe de cette d?mographie galopante et de l?am?lioration concomitante du PIB de ce g?ant asiatique, la congestion automobile gagne rues, boulevards et avenues. Et le pire est ? venir?: de 4 millions d?automobiles en 2009, le parc p?kinois, en progression exponentielle, devrait passer, nous dit-on, ?… 5 millions d?s la fin 2010?! Englu?s dans les embouteillages, les conducteurs perdent patience, notamment ? P?kin et Shanga?, de plus en plus satur?es par l?invasion de v?hicules encombrants et polluants. Le temps des pousse-pousse et autres rickshaws est d?cid?ment bien r?volu au pays de Hu Jintao. Confront?es au spectacle de P?kinois transform?s en pitbulls au volant de leur Geely, les autorit?s de la capitale chinoise ont d? r?agir. Faisant appel aux m?nes des g?niaux inventeurs de la roue ou de la poudre ? canon, elles ont charg? les ing?nieurs de trouver des solutions propres ? r?soudre un probl?me chaque jour plus aigu. C?est ainsi qu?est n? le bus volant.

Vers la fin des bouchons??

Ringardis?, le tramway?! D?pass?, le bon vieux m?tro?! Avec cette innovation, le bus s?envoie en l?air ? la mode chinoise. De quoi faire p?lir de jalousie les anciens colonisateurs britanniques dont les ??routemasters ? ??les fameux bus ? ?tage londoniens si pris?s des touristes?? semblent d?sormais des jouets d?enfant compar?s aux v?hicules futuristes que l?entreprise Shenzhen Hashi Future Parking Equipment va tester dans les prochaines semaines ? l?ouest de P?kin, dans le district de Mentougou, sur une ligne exp?rimentale de 6 km. Pr?sent? en mai par Song Youzhou, le p?d?g? de l?entreprise, lors de l?International High-Tech Expo de P?kin, le ??straddling* bus ? se pr?sente sous la forme d?un engin d?environ 25 m de longueur. Pos? sur des rails, de part et d?autre de la chauss?e, il enjambera deux voies de circulation automobile. Quant aux voyageurs, ils seront install?s dans la partie sup?rieure tandis que les v?hicules d?une hauteur inf?rieure ? 2 m continueront de circuler normalement sur la route sans ?tre g?n?s par ce tunnel mobile, nous affirment les promoteurs. Pr?vu pour se d?placer ? 60 km/h, le bus volant devrait, selon les autorit?s p?kinoises, r?duire d?environ 30?% les bouchons, mais aussi la pollution, dans la capitale chinoise.

En terme d?infrastructure, la mise en ?uvre d?un tel ?quipement demandera ?videmment des travaux d?implantation de rails sur les rives des voies concern?es, mais aussi la construction de stations adapt?es ? un acc?s direct des voyageurs au niveau sup?rieur. Co?t pour 40 km de ligne?: 56 millions d’euros, estime Song Youzhou, dix fois moins cher que le co?t d?un m?tro, affirme le p?d?g?. De plus, une ligne de straddling bus peut ?tre op?rationnelle en un an seulement alors qu?il faut compter au bas mot trois ann?es pour construire un m?tro de longueur identique. Autre avantage, le bus volant sera presque aussi propre que le tapis volant des contes persans car il fonctionnera ? l??lectricit?. Une ?nergie fournie lors des arr?ts en station, d?une part, et par l?implantation de panneaux photovolta?ques sur le toit des v?hicules, d?autre part.

Tout sera-t-il parfait dans le meilleur des mondes du transport chinois avec l??mergence de ce nouveau mode aux confins de la technique et de la po?sie?? Non, ?videmment, car en admettant que les essais pr?vus en 2011 se r?v?lent concluants, encore faudra-t-il am?nager les 180 km de voies p?kinoises qui devraient b?n?ficier de ce nouveau service dans l?avenir si l?on en croit les autorit?s locales. Le temps pour le parc automobile d?enfler encore de mani?re spectaculaire et de r?duire comme peau de chagrin l?ambitieux objectif de diminution des bouchons p?kinois. De quoi regretter le bon vieux temps des tapis volants?: eux n?ont jamais connu le moindre embouteillage dans le ciel parfum? de rose de la belle et myst?rieuse Ispahan !

*?to straddle?: chevaucher, enjamber, ?tre ? califourchon

Vid?o intervention Song Youzhou

Commentaires

commentaires

A propos de

avatar

Check Also

L’intelligence artificielle: un cerveau artificiel ?

L’intelligence artificielle n’est-elle qu’un cerveau artificiel ?   Présentation de l’IA L’Intelligence artificielle provoque nombre ...

4 Commentaire

  1. avatar

    Il n’y a pas que la prise en charge des passagers qui va poser problème… Quid des virages, des intersections, des voitures qui voudront tourner alors qu’elles seront coincées sous le bus et qui, de fait, crééront un nouvel embouteillage ?

    Ne vaudrait-il pas meiux privilégier le tramway, qui assure une fréquence élevée pour une infrastructure peu couteuse, et qui réduit les voies de circulations dévolues aux voitures ?

    • avatar

      Bonjour, Mmarvinbear.

      Je comprends vos réticences, et cela d’autant mieux que j’ai eu les mêmes. Mais les concepteurs ont étudié toutes les contraintes de leur projet et semblent y avoir apporté des solutions raisonnables. Cela dit, il faudra attendre la fin de la phase d’essai pour en savoir plus et avoir une idée plus précise de la pérennisation de cette innovation et de son extension à d’autres d’autres villes.

  2. avatar

    On peut CHOISIR de diminuer l’espace dévolu aux voitures privées, mais le genie du straddling bus est de permettre de créer un palier supplémentaire de transport en commun sans IMPOSER ce choix, sans enlaidir l’environnement par une superstructure permanente et sans le coût énorme de créer cet autre palier en tranchée ou pire en tunnel.

    PJCA

    • avatar

      Bonjour, Pierre.

      Entièrement d’accord avec vous, le « straddling bus » est un compromis intéressant car il s’inscrit dans la ville sans équipements exorbitants en matière de coût et sans infrastructures envahissantes. Nul doute qu’il intéressera d’autres grandes cités pour peu que la phase d’essais se révèle concluante.

      Cordiales salutations.