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Des trains pas comme les autres

Notre ??gloire?? nationale, le TGV, bat des records, mais pas ceux dont on a envie de se vanter.

Un TGV se pr?pare ? battre le prix du kilom?tre le plus cher.

Et un convoi de d?chets nucl?aire a battu le record de lenteur.

Les projets de lignes LGV fleurissent dans tout le pays?: de Lyon ? Turin, ou de Bordeaux ? Paris, la Bretagne n?est pas ?pargn?e puisqu?un projet devrait la relier ? Paris.

Une coordination internationale (Italie, Espagne, Allemagne, France) s?est d?ailleurs mise en place le 23 janvier 2010 ? Hendaye pour demander que la priorit? soit donn?e au TER, et que les projets LGV ?conomiquement non rentables soient annul?s.

Ils ont cosign? la ??charte de Hendaye ?

Des actions de toutes les associations se manifesteront le 11 d?cembre prochain contre les mauvais projets.

Le projet Paris-Rennes est estim? ? 3,4 milliards d?euros et permettrait de mettre Rennes ? 1h 26 de Paris. C?est tout de m?me 37 minutes de gagn?es par rapport ? la desserte actuelle.

Sauf que des citoyens responsables trouvent que la minute gagn?e revient un peu cher?: 91?891?891 euros, soit 1,5 million d?euros la seconde. lien

Le chiffre n?est pas d?finitif si l?on se souvient qu?invariablement le projet une fois termin? coute au moins 2 fois plus cher.

Le tunnel sous la manche, par exemple, a finalement cout? plus de 15 milliards d?euros.

Le prix initial ?tait estim? ? 7 milliards d?euros.

Ce n?est pas un cas isol??: il y a mieux, certains projets ont vu leur prix grimper au cours des ann?es, avant m?me d?avoir ?t? r?alis?s.

Le projet Lyon Turin, par exemple, estim? au d?part ? 7 milliards d?euros, est pass? ? 20,8 milliards, mais les associations le contestent ?voquant le chiffre de 25 milliards d?finitif, ce qui pourrait lui permettre de battre le record du Paris Rennes s?il ?tait tout de m?me r?alis?. lien

Le chiffres estim? au d?part (7 milliards d??) peut faire sourire si on le met en parall?le avec le prix du tunnel ferroviaire du st Gothard, lequel a quasi la m?me longueur que le tunnel de base du Lyon Turin, et qui au final a cout? 7,5 milliards d?euros. (il ne s?agit que du prix du tunnel)

Or dans le projet Lyon Turin, il y a outre le tunnel de base plus de 100 km de tunnels, ou tranch?es couvertes.

Mais d?autres trains battent des records, comme par exemple ce train de d?chets nucl?aires, qui vient de battre des records de lenteur.

Parti de la Hague le 5 novembre, ? 17h45, le convoi compos? de 11 conteneurs ??Castor ? va se trouver frein? tout au long du parcours par des milliers de manifestants.

Sur les voies, sur les routes, dans les arbres, enchain?s aux voies, avec des tracteurs, des barrages de camions, etc.

Il passe ? Sotteville-l?s-Rouen ? 22h, puis ? Amiens ? 00h47, ? 2h44 ? Arras, ? 5h47 ? Charleville M?zi?res, ? 8h00 ? Morhange, ? 12h19 ? Bischheim, ? 13h17 ? Lauterbourg ou d?importantes forces de police sont mobilis?es pour le passage du train ? un passage ? niveau, face ? quelques militants venus informer la population.

A 12h45 un homme et trois femmes se sont enchain? ? un bloc de b?ton sous la voie ferr?e ? 500 m?tres de la gare de Berg.

Il faudra plusieurs heures pour d?couper le bloc de b?ton afin de lib?rer la voie. lien

R?sultat, le trac? initial que devait employer le convoi de 123 tonnes de d?chets nucl?aires a du ?tre modifi?. lien

En effet, devant l?impossibilit? de continuer sur le rail, le transport des mat?riaux nucl?aires a du se terminer sur la route pour franchir enfin les 20 derniers kilom?tres. lien

L?, nouvelle difficult?, des militants de Greenpeace se sont enchain? ? un camion de transport.

Les paysans allemands entrent dans la course?:

Sur la route les responsables du convoi nucl?aire ?ont du affronter un blocage r?alis? avec 42 tracteurs. vid?o

Ils rencontrent plus tard deux pyramides de b?ton d?un m?tre de haut, avec 4 agriculteurs enchain?s ? chaque fois.

Il est impossible de soulever les pyramides sans casser les bras des agriculteurs. lien

Il faut ajouter que les containers vitrifi?s d?gageaient, malgr? tout, une radioactivit? deux fois plus importante que celle d?gag?e par la catastrophe de Tchernobyl, et 20 fois sup?rieure au taux de radioactivit? naturel. lien

Les tenants jusqu?au boutiste nucl?aires se souviendront longtemps de ce voyage de l?enfer.

Le mardi 9 novembre ? 00h25, le premier des 11 castors (containers vitrifi?s) arrivera enfin sur le site d?entreposage de Gorleben.

Il faut dire que les 50?000 militants ?cologistes fran?ais et allemands mobilis?s ne lui avait pas facilit? la tache. lien

Ils ont provoqu? la mobilisation de 17?000 policiers fran?ais et allemands, de gendarmes ? cheval, d?h?licos, de gendarmes avec chiens, ?tout au long du trajet. lien

Il aura fallu 5 jours, 90 heures de voyage, pour parcourir 1170 km soit une moyenne de 13 km ? l?heure.

Il faudra attendre plusieurs centaines de milliers d?ann?es pour que les actinides mineurs ne soient plus dangereux, et la dur?e de vie d?un castor est de 40 ans.

Que se passera-t-il dans 40 ans??

Moins pr?occupant, et heureusement plus ludique, c?est le travail r?alis? par deux fr?res allemands?: Frederick et Gerrit Braun.

Ils ont r?alis? le plus grand circuit de trains miniatures du monde.

Le travail, commenc? en 2000 s?ach?vera en 2014.

Le circuit qui fait d?j? 1150 m?tres carr?s couvrira en fin de compte 1800 m?tres carr?s.

Pas moins de 700 trains y circulent, trainant 10?000 wagons.

La maquette repr?sentera finalement 8 pays?: l?Allemagne, la Suisse, la Scandinavie, l?Autriche, la France, l?Italie, la grande Bretagne et les Etats Unis.

On peut y apercevoir un fjord avec un bateau de 1 m?tre de long, flottant r?ellement, le mont Rushmore, le grand canyon, les Everglades, les montagnes rocheuses?

Le tout est contr?l? par un centre informatique hight Tech.

160?000 personnages miniatures ont ?t? r?alis?s individuellement, ainsi que 4000 v?hicules dont les phares s?allument ou s??teignent dans un d?cor somptueux ou le jour ou la nuit sont cr??s artificiellement, au choix des concepteurs.

Le train le plus long fait 14 m?tres.

La maquette comporte 2800 ?difices, ?clair?s par 250?000 ampoules contr?l?es par informatique.

Il y a un stade, avec un match en cours, et on voit cr?piter les flashes des spectateurs.

Ils ont d?j? travaill? 500?000 heures et d?pens? 8 millions d?euros, et la construction du d?cor ? n?cessit? plusieurs tonnes d?acier.

?? s?appelle Wunderland et on peut admirer une vid?o de 4 minutes sur ce lien.

Pour aller d?couvrir ce monde en miniature, il faut aller ? Hambourg.

On peut aussi s?arr?ter ? Mulhouse afin de visiter le mus?e du train ou se trouvent aussi des maquettes, ? cot? de trains grandeur nature, et on peut m?me monter ? califourchon sur un train miniature ? vapeur pour faire le tour du mus?e. lien

Ce Mus?e, qui vient d??tre r?nov?, propose au spectateur un plateau de cin?ma de 6000 m2 racontant l?aventure du train.

On peut y d?couvrir les locomotives des pionniers dont la c?l?bre ??St Pierre ? copie de la non moins c?l?bre loco construite par Robert Stephenson. lien

On y d?couvre aussi les plus grosses machines, comme la Pacific Chapelon, mais aussi les autorails ? essence, les automotrices ?lectriques, et le fameux autorail Bugatti, qui pr?figurait les TGV actuels.

On y apprend que la ???Micheline ? ?avait ?t? appel?e ainsi parce que ?l?ing?nieur Michelin avait dot? le fameux autorail jaune et rouge de pneus Michelin.

Tout cela nous ram?ne ? l?histoire de ce voyageur qui s?inqui?tait de la vitesse d?un train sans cesse de plus en plus rapide, et ? qui il ?tait r?pondu?juste avant le d?raillement:

? Vous n?avez donc pas remarqu? le nom du train????il s?appelle ??Le Progr?s??, et comme vous le savez, on n?arr?te pas le progr?s?! ?

On le voit, les trains se suivent et ne se ressemblent pas, car comme dit mon vieil ami africain?:

??On ne peut pas traverser la jungle avec un ticket de zoo ?.

L?image illustrant l?article est de l?auteur.

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  1. avatar

    Criis de Tarnac ! 🙂

    T’as gagné un abonnement à la vie duraille ! 😉

    Tk. (8) (8)