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Coke en stock (XI) : La Mena, et apr

Barry Seal revolv?ris?, l?activit? de la Mena ne s?est pas arr?t?e pour autant. Bien au contraire. La base demeura fort active, et continua ses trafics, dont certains m?neront directement ?? l?Afghanistan. Car l?endroit se distingue aussi par ses activit?s annexes, notamment les ateliers de peinture d?avion, o? nous l?avons vu avant hier le bimoteur de Jacques Brel ?tait m?me pass? ! On y peint et on repeint des avions, et on joue avec leurs num?ros d?enregistrement sous le regard d?Hinton, ami personnel de G.W.Bush devenu directeur de la FAA. Drogue, maquillage d?avions, pilotes mercenaires : la Mena est une v?ritable ruche, d?o? sont sortis pas mal des appareils ayant connu des destins funestes. Le plus souvent, on retombe sur la m?me fili?re, liant la Colombie ou le Mexique ? la Floride, via le refurbishing de la Mena, petit a?roport ? l?activit?? d?mesur?e.

Apr?s la mort (attendue) de Seal, la base continue de plus belle son activit?. Le visiteur le plus r?gulier de Mena ?tait un C-130, num?rot??N4469P, enregistr? en Australie, qui sera r?guli?rement vu en Floride, ??Fort Lauderdale. Le 27 juillet 2001, la police australienne intercepte sur un bateau sa meilleure prise de tous les temps?: 1117 kg?de coca?ne. Il y en a pour plusieurs centai millions de dollars. R?partis dans?38 sacs de drogue d?barqu?s ? Dulverton Bay, au nord de Geraldton, d?un bateau appel? ??The White Dove??.?Cinq personnes sont arr?t?es?:?Carlos Arturo Suarez-Meija, Fernando De Le Espirella et Joaquin Edward Lalinde, trois colombiens et deux am?rcains?:?Joel Parrish et ?William Roger Reaves. Celui qui avait guid? Seal vers le Cartel de Medellin?! Reaves h?ritera de?25 ans de prison en 2002.

On trouve aussi dans les registres de Skyway, lors de sa faillite de 2004,?des d?biteurs inter?ssants. Un syrien notamment?:?Manzer Al-Kassar soup?onn? d?avoir import? des armes en France, Espagne et Hollande, selon un article du Reader?s Digest en 1986 ou d?avoir vendu des roquettes ou des pistolets ? la Libye, ? l?Iran, au Yemen et au Liban, en m?me temps qu?au trafic d?h?ro?ne. Un homme lui en avait achet? pour 1,5 millions de dollars d?armes?: c??tait l?omnipr?sent Oliver North. Dogue contre armes, une?vieille histoire connue. Avec au bout un gouvernement cach? avec ses propres moyens pour cache tout ?a, dira fort justement au proc?s North le?S?nateur Inouye?

A bord des avions de la Mena, d?autres armes, produites en Arkansas celles-l?, gr?ce ? une couverture fort pratique?: une fabrique de parc-m?tres appell?e POM cachant Iver Johnson, un fabrique d?armement ?devenue en 1993?American Military Arms Corp (AMAC)?! Une cassette?enregistr?e?assez sid?rante du proche conseiller?Webster Hubbel (le Karl Rove de Clinton?!) ?voque le transfert?d?armes?via la firme POM, mais pas n?importe laquelles? des t?tes nucl?aires, une histoire cit?e par un journaliste local, certes, mais une histoire que ne d?ment pas?Webster Hubbel dans cet enregistrement d?antthologie?!!!?Des cones de rentr?es de fus?es de l?arsenal de d?fense des USA?! Sid?rant?! Vendus ? qui?? On ne le saura sans doute jamais?!

Un autre journaliste, Terry Reed avait largement?accus? Clinton de couvrir le trafic de coca?ne de drogue de la Mena?: on l?avait alors accus?, sa femme et lui de vol d?avion de tourisme. Il savait de quoi il parlait en tout cas?:?c?est un ancien?employ? de la fameuse compagnie de la CIA, Air America, qui avait convoy? de la drogue au Laos et avait ?t? recrut? comme instructeur par Oliver North en personne?!?Blanchi, son enqu?te ressort en 1992 ? la r??lection de Clinton, que cerains veulent abattre politiquement, les r?publicains notamment. On y montre ? nouveau Russell Welch, le responsable de la police de l?Arkansas, ?voquer sans fard le trafic de drogue important selon lui. Les journaux t?l?vis?s montrent alors des images de la Mena et ??des avions de Barry Seal??. Au milieu, un superbe???high tech smugglin plane??. Non pas un Cessna 441, mais bien un Piper Navajo de1977?dot? d?une conversion ? moteurs plus puissants et h?lices quadripales. La?conversion Panther. Presque le mod?le utilis? quinze ans apr?s, en 2007, par nos trafiquants fa?on Mermoz?!! L?histoire ne date pas vraiment d?hier?! La photo emprunt?e au reportage vid?o d?crit est visible ici en bas du texte. Un Piper qui se rendra assez souvent aux Bahamas?

Parmi les pilotes de la Mena, et certainement un des pilotes de ce genre d?appareil, figurait?Tosh Plumlee, qui utilisait l?a?roport de la Mena au nom de la CIA pour le?trafic de drogue des Contras. Plumee a beaucoup de choses ? raconter, c?est ?vident. H?las, on ne pourra pas le savoir avant ? 2020?: lors de l?enqu?te men?e par le s?nateur John Kerry (oui, l?ex-candidat), il a d?pos? sous serment sur ces activit?s de transporteur de drogue pour la CIA. H?las, sa d?position ne sera rendu publique que dans 10 ann?es seulement?!?Le temps de prot?ger Clinton, tr?s certainement. Plumlee avait d?j? r?v?l? une petite partie dans on livre???Black Knights of Cuba??, o? il ?voquait?sans d?tours les liens entre les anti-castristes etl?assassinat de Kennedy.

A la Mena, il y a tout ce qu?il faut pour transformer, repeindre ou ?quiper des avions. Le trafic de l??re Clintonnienne ? ?t? tel qu?il a g?n?r? toute une kyrielle d?entreprises autour des pistes d?atterrissage. On n?a que?l?embarras du choix?!!!?Peinture, encore?peinture, toujours peinture? Il y en a une autre aussi, situ?e elle au Kansas, qui va retenir plus particuli?rement notre attention?: elle s?appelle?Dodson International Parts Inc. Car cette firme de pi?ces d?tach?es d?avion nous m?ne directement aux petits appareils dont nous avons suivi les trajets ? travers l?Atantique, mais aussi ? de plus grands, et nous raccroche donc tous les wagons ensemble. Les avions d?crits ne sont pas li?s seulement ? un simple trafic de drogue certes de grande envergure. Ce sont bien des appareils li?s ? la CIA, dont beaucoup proviennent du m?me lieu. L?atelier de peinture et la pr?paration des Conquest, s?il est quelque part, ne doit pas ?tre bien loin.

A la Mena, on trouve encore une ?trange entreprise. R&C Aviation ? l?intitul? limpide ??Specializing in?Aircraft Structural Repair and Modifications???. On ne peut r?ver mieux. R?cup?ration?(??recovery??) par exemple des appareils vautr?s?: par exemple un tr?s joli Learjet, ayant rat? son atterrissage le11 ao?t 2007,?? l??le Dominique, entre La Martinique et la Guadeloupe. C?est R&C qui va aller le?chercher et le ramener aux USA. Or le num?ro de cet appareil chez nous fait tilt?: c?est le N500ND de World Jet ? firme am?ricaine du Delaware. Le crash ?tait fortement soup?onn? d?avoir ?t? provoqu? par???un trop gros chargement??? mais l?avion ?tait aussi un de ces fameux jets des ??renditions flights??, alliant si efficacement transport de prisonniers et trafic de drogue?!?La m?me entreprise se chargeant de r?parer juste ? c?t? un C-12 de l?US Army ayant?heurt? un oiseau en vol ou de monter des antennes suppl?mentaires sur le Dash-8 E9A de l?US Air Force?! Un engin que l? on retrouve en vol le 7 septembre 2008, muni de ses nouvelles?oreilles arri?res. Et nettement?plus impressionnant de l?autre c?t? ! Bref, dans cette entreprise, on m?le aussi bien civil que militaire? ou appareils de la CIA?!

On n?en veut pour preuve que l?information survenue le 15 d?cembre 2008. Alors que trois Cessna 441 Conquest ont d?j? ?t? saisis en Afrique de l?Ouest, un quatri?me s?appr?tait visiblement ? effectuer quelque part une autre livraison. Oh, celui-l? n?aurait pas pu traverser l?Atlantique?: c?est un Cessna 402 seulement, aux moteurs classiques ? pistons (des?Continental TSIO-520-VB)?et non ? turbopropulseurs. Il voulait atterrir ce jour l? sur la petite ?le d?El Porvenir in dans l?archipel de San Blas (au Panama). Il provenait de l?a?roport d?Albrook (Panama) et se rendait logiquement ??Bocas del Toro (toujours au Panama), mais avait interrompu sa route et coup? sa radio pour atterrir ??en urgence???? El Porvenir?: toujours le m?me coup tent?, ou peut ?tre une panne r?elle ce jour-l?.?Bocas del Toro est laderni?re ?tape avant l?Atlantique, et dispose d?une piste de porteurs un peu?plus gros. Ou d?autres facilit?s int?ressantes. Visiblement, le petit Cessna 402 sert de convoyage dans ce cas?: il ne peut raisonnablement traverser. En fait, il n?a pas eu le temps de se rendre ? Porvenir, ?tant forc? ? atterrir, contraint et forc? par l?aviation Colombienne sur un terrain de fortune colombien appel??Mandarino Sur pr?s de Carepa, dans la province d?Antioquia. Certainement le petit terrain priv? pr?s de Turbo, le plus grand port d?exportation de la banane de la r?gion. Une r?gion o? les?paramilitaires ont largement s?vi.

L?avion avait d?j? ?t? suivi le 31 octobre qui pr?c?dait en provenance de?Josefa Camejo International, l?a?roport de?Punto Fijo, au Venezuela. Avec de fortes suspicions d?j?. Bingo : ? peine pos? de force, l?appareil r?v?le la bagatelle de 850 kilos de drogue ? bord?! Etal?e sur la base Colombienne, c?est plut?t impressionnant comme saisie. L?avion porte le num?ro?N811PW. Son propri?taire, un certain?Roberto Gomez, habitant? la Floride. Un am?ricain. Selon lui, il venait de le revendre ? un ? v?n?zu?lien. Toujours le m?me. Gomez avait achet? l?appareil en 2004 ? Dodson? Kansas. On avait m?me, cette fois, la photo des?commanditaires? manque de chance?; elles ont ?t? flout?es par la DEA am?ricaine?

A Mena, il y avait aussi des visiteurs plus gros a-t-on dit. Exact?: des Boeing 727 notamment. Qui venaient voir une des soci?t?s install?es sur l?a?roport de?Mena Intermountain Municipal Airport?:?Mena Aerospace Inc, une soci?t? tr?s impliqu?e aujourd?hui?au Bahrain. En 2006, un Boeing 727, justement, venait r?guli?rement visiter cet a?roport?: enregistr? lui aussi sous le nom de Dodson, il arborait les couleurs d?Ariana Afghan Airlines.?Retap? visiblementpar Mena Aerospace, le voilant fringant en gr?ce arborant les couleurs afhganes, tout en ayant gard? son?registre am?ricain N191 RD?:??trange comportement?! C??tait en fait l?ancien YA-FAX, vu ici ? Roissy en juillet 1993. Pas tout jeune, en effet? un avion qui, en 1991 volait encore aux couleurs?d?Air France.., et m?me en 1988 sous le registre F-GCDI.

Mais aussi d?autres 727 tout aussi int?ressants?: sorti des ateliers de peinture de la Mena, un Boeing?727-100 N4610 hors d??ge?. vendu ? l?arm?e de Robert Mugabe?! L?appareil, repeinth?tivement en blanc avait??t? saisi au Congo en mars 2004 avec ? bord 64 mercenaires?! Une vente effectu?e via une soci?t? ?cran sud-africaine appel?e???Logo Logistics Co?? et cens?e ?tre une mine de diamants d?Afrique du Sud? Parmi les interm?diaires mouill?s? le fils sulfureux de Margaret Thatcher ! Or l?appareil venait de o??? De?Rantoul, Kansas, l?endroit o? est situ? l??usine de son fournisseur?:?Dodson Aviation Inc?! Dodson, qui, pour acheter ses appareils ne s?embarrasse pas trop et les ach?te ? l??quivalent des domaines am?ricains. Il lui reste encore en 2010 un 727 datant de? 1981, par exemple?. or a bien regarder? il s?ag?t bien du?m?me appareil d?crit un peu plus haut : le fameux N-191RD qui date, selon la firme de 29 ans et qui a vol? ses 24 814 heures sur?17 164 rotations?! En voil? encore un autre bon concurrent ? la fin de vie d?sertique, je trouve?! Pour le vendre, il faudra penser ? luiremettre ses r?acteurs (enlev?s ici en avril 2009)?et des 727 ? vendre, ce n?est pas ce qui manque en effet.?Certainsreconvertis en?avions pour Vips??d?autres en configuration cargo id?ale? pour entre 2,95 millions de dollars pi?ce ? peine pour?ce mod?le par exemple. Une paille, compar? ? 10 tonnes de coke. Sur internet, quand on ouvre le dossier Dodson, on trouve de tout, comme ce CASA 212 broy? qui a rat? son atterrissage ??Mokhotlong Airport . Or cet a?roport est au Lesotho?: comment un appareil dans cet ?tat a-t-il pu atterrir au milieu du Kansas, myst?re. A part de servir de pi?ces d?tach?es ? Blackwater, dont c?est l?avion favori?.

Les deux propri?taires du Gulfstream?N987SA?crash? dans le Yucatan ?taient?Clyde O?Connor et Greg Smith deux pilotes de Floride. Ils avaient aussi achet? un autre jet,?un Hawker 125 num?rot??N230TS qui lui aussi ? servi aux renditions flights. De 2001 ? 2005, l?appareil avait chang? cinq fois de regsitration?: un coup Connors, un coup Smith sous les noms d?entreprise de?Shewcon LLC de Miami, Foride?; Edax Investment Corp. de Nassau, aux Bahamas?; ou de Core Investments de Fort Lauderdale, Floride?! En juin 2005, le fameux Hawker revenait ???Dodson International Parts Inc. de Rantoul, Kansas?. d?cid?ment.

C?est tour un petit monde en fait tournant autour des m?mes personnes depuis des ann?es. La preuve en est un autre avion encore?: un?Hawker 700, de World Jet inc, encore une fois. Le N49RJ. Le?26 septembre 2007 on d?couvrait que cet avion allait ?tre utilis? par une personne fort particuli?re?:?Luis Posada Carriles, dont nous avions d?j? parl? ici, ? propos de son r?le aupr?s des anticastristes au sein de la CIA. Selon les informations recoup?es, l?avion appartiendrait ??Alberto Herreros qui ne serait autre que le d?nomm? ??Alberto?? de l?affaire des Constras. Herreros est ? la t?te en effet de?Mountain Aviation LLC, ? Cheyenne dans le Wyoming. En cherchant un peu, on d?couvre que ce fameux Hawker 700 a ?t? import?? de russie (????)?! Et qu?? 4 reprises entre 1999 et 2000 il a ?t? achet? puis revendu entre Mountain Aviation et World Jet?!

L?avion de 900 000 dollars a chang? de mains pour un seul ? chaque transaction?: on ne lui a que chang? les papiers de registration en fait. La technique habituelle des trafiquants ou des avions des ??renditions flights??. Le V?n?zuela demande toujours son extradition, il a ?t? reconnu coupable en 2007 de l?explosion du vol 555 de Cubana, ayant fait 73 morts, est assign? ? r?sidence, mais il est libre de prendre l?avion? en qualit? d?homme toujours prot?g? par la CIA.

Anciens 727 repeints, petits 441 d?soss?s, ateliers de peinture d?entretien et de r?parations,?on semble bien avoir trouv? le nid l??. et ce n?est pas fini?!

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