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Coke en stock (II) A la recherche du Boeing perdu

Pour l?instant, ? vrai dire, les ?l?ments de l?enqu?te sont plut?t rares?: trois photos, s?lectionn?es ou retouch?es pour qu?on ne puisse pas d?couvrir la provenance de l?appareil au premier coup d??il et fort peu d?articles de presse. Il faudra attendre celui de l?envoy? de RFI, qui s?est rendu sur place, pour commencer ? distinguer ce qui est propagande des faits r?els. A voir les pr?cautions qu?ont pris les autorit?s pour qu?on ne d?couvre pas l?origine de l?appareil, on se dit tout de suite que on a affaire ? une ?norme histoire et tr?s certainement ? un colossal r?seau de drogue. Les faits qui vont suivre ne vont pas nous d?mentir. L?histoire n?est pas qu?ahurissante?: elle engage plusieurs ?tats, elle concerne plusieurs pays et leur fa?on ou non de lutter contre le trafic, et poss?de des ramifications dans toute une partie de l?Afrique de l?Ouest, bref c?est un tr?s gros dossier qui nous attend. Le Boeing du d?sert ce n?est ? peine qu?un petit bout d?un iceberg qui va nous occuper pendant des semaines. Mais essayons d?abord de retrouver l?origine de l?engin calcin?.

Des Boeing 727, vu le nombre d?appareils construits, il en reste en effet partout dans le monde. On ne voir aussi quelques uns en d?p?t aux Emirats, ? Fujairah, notamment, dans un beau d?p?t o? on trouve de tout, surtout des Antonov et des Ill-76, un d?p?t o? puisait r?guli?rement un certain Victor Bout. De lui, on trouve encore un 727 ? Damas, en Syrie, les deux d?African Express, ? la livr?e discr?te.?Le?5Y-AXB, num?ro de s?rie 19565, et le 5Y-AXE,?num?ro de s?rie?21611, le second ?tant lou? ?Ishtar Airlines?, bas? ? Baghdad et ? Dubai. Le fameux?5Y-AXE, est unancien HA Airlines de Jordanie, qui avait achet? trois 727 d?Iberia?en 2001, une soci?t? devenue Star Air en 2004, install?e ? Damas et ? Bahrain. Le fondateur de Star Air n??tant autre que Paddy McKay, le fondateur d?Air Leone, qui s?est install? ? Freetown en Septembre 2004?: le vieux parcours du vendeur d?armes, encore un de plus, qui change d?a?roport quand ll est rep?r?. McKay poss?dait aussi un vieux 707,?achet? ??Phoenix Aviation le?Boeing 707 5Y-AXG, (vu ici?? Ostende !) num?ro de s?rie 19369?(ancien 9G-ACZ chez Phoenix) qui avait fini sa carri?re ? Kinshasa dans un crash m?morable. M?morable, car c?est le jour o? la derni?re Caravelle construite encore en service ? br?l?, le 14 avril 2000. Un incendie s?est d?clar? dans le hangar o? elle ?tait gar?e avec le Boeing 707 de McKay?: or le hangar a violemment explos?.?L?avion de McKay ?tait en fait bourr? de munitions?! Il y avait eu 129 morts dans l?explosion, dantesque?!

C?est ? Freetown aussi que sera arr?t? Ya?r Klein, le grand?rival de Victor Bout, selon un mandat ?mis par le procureur de Bogota. Chez le leader de Medelin?Jose Gonzales Rodriguez Gachan, on avait retrouv? 187 fusils d?assaut Galit ayant fait partie d?un envoi o? figurait ?galement 500?Uzi et 200?000 munitions. Dans l?enqu?te, le cas de la banque BCCI ?tait ressorti. L?homme ?tait recherch? aussi au Sierra Leone, pour?vente d?armes ? des rebelles. Klein est toujours emprisonn? (mais en Russie), comme il l?avait d?j? ?t? il y a quelques ann?es d?j?. Bref, avec un tel crash, d?s que l?on cherche un peu on tombe sur l?internationale des revendeurs d?avion d?occasion? et les marchands d?armes qui vont souvent avec.

En Afrique, on voyage aussi beaucoup sur 727, au Congo notamment, recordman des avions poubelles ? cercueils volants- comme le montre cet effarant reportage de TV 5 Europe (la reprise de ??Compl?ment d?Enqu?tes?? de novembre 2006, ici en?deux?pisodes). Qui annon?ait le prix d?un 727 de 30 ans d??ge, stock? sur place?: 1,5 million de dollars seulement, pilote russe ou ukrainien non fourni?! Et montrait un atterrant bricolage a faire peur autour des appareils volants?!?Et effectivement?: le?16 avril 2008, un avion d?Hewa Boras??crasait en plein quartier de Goma?! L?accident est dantesque. Il y a bien une vid?o, mais je ne vous la montre pas tellement elle est horrible. En Afrique, incidents et crashs sont journaliers. Le 2 f?vrier?2010 encore,un 727 d?Hewa Bora fait demi-tour et revient ? l?a?roport de D?Jili, ? Kinshasa. ??Manque de pression ? bord??. La semaine pr?c?dente, c??tait un autre appareil de la m?me soci?t? qui avait rat? son d?collage en raison d?une crevaison de pneu?!?Enfin, pour oublier ces multiples incidents ou ces horreurs, ajoutons ? cette liste ce qui peut repr?senter un gag?:?le pr?sident du Mali a achet? r?cemment un avion :o r c?est?un? Boeing 727-200 r?trofit? (avec winglets). immatricul??TZ-MBA. Il avait d?j? un 707, le?TZ-TAC. N?est pas Nicolas Sarkozy ou Ben Ali qui veut, sans doute.

Le Boeing 727, a contrario de ces coll?gues, est un avion sachant se poser un peu partout, c?est une de ses grandes caract?ristiques de sa conception, avec sa solidit? l?gendaire?:???Une des particularit?s qui donnait au 727 sa capacit? d?atterrir sur des pistes d?atterrissage plus courtes ?tait la conception particuli?re de ses ailes. Gr?ce ? l?extension de?volets et au d?ploiement des bords de fuite, le 727 pouvait presque doubler sa?surface portante, ce qui lui permettait de voler avec une grande stabilit? ? de tr?s faibles vitesses??.?Car poser un 727 sur de la terre, finalement, il y?en a qui l?avaient d?j? fait, en Afrique. Pendant 15 ann?es m?me?!!! Le reportage qui nous montre le mieux ce que pourrait ?tre l?appareil du Mali est en effet celui-ci. Celui de France 5 sur ??Transafrik??, ??Tankers en plein ciel ? de Jacques Shmit, sorti en 2009, et produit par les films Jack F?bus. Un reportage ahurissant?! On reste bouche b?e devant ces fous du ciel assez inconscients pour d?coller ou de se poser sur des pistes en terre avec des B-727 bourr?s de gas-oil inflammable (une ventilation forc?e ?tait install?e dans la soute pour extraire les vapeurs de gas-oil?!)?! La livraison de gas-oil par avion, un contrat de la?Sonangol (Angolan Petroleum Company) sign? avec Transafrik-Gemini Air. Aller livrer de quoi faire tourner les ?normes camionsdes?mines de diamants angolaises dans un pays qui sort d?une guerre o? toute l?infrastructure routi?re a ?t? d?truite?! Les fameux avions angolais, les revoil? peut-?tre bien?! A regarder ? tout prix si l?on veut trouver l?origine exacte de ces vols et de ces avions. Des bombes et des poubelles volantes, il y en a eues en effet, comme il existe des pistes avec des nids de poule g?ants?!

L?interview de Joao Amaral, pilote mercenaire aventurier des cercueils volants d?Air Gemini est un grand moment d?a?ronautique loufoque. Le moment, o?, visitant une ?pave, il vous explique que le 727s?est vautr? car les techniciens avaient oubli? de fixer le si?ge du pilote est un grand moment?! Renversant, comme le si?ge?: tout y est?! Avion en tr?s mauvais ?tat, pistes de d?collage en terre de 1800 m seulement?!!!? Au d?tour du reportage, une phrase symptomatique de l??tat d?esprit pilote, pass? aujourd?hui au vol de passagers (effrayant?!)?:???le fret, c?est mieux, ?a ne parle pas, alors comme ?a on n?a pas de r?clamations???!!!?Le reportage sur le fran?ais Jean-Pierre Barbe, son m?canicien en chef, achetant sur Internet ses trois Boeing br?siliens vaut le d?tour ?galement, comme vaut la vision de la retape d?un volet sur un simple ?tabli de garage?! On le retrouvera ? n?gocier ? trois millions de dollars les trois? au prix de gros, sans doute. Chaque appareil ?tant ??amorti en 3 mois ? l??poque??? gr?ce aux vols pay?s 10 000 dollars chacun,?nous dit le commentateur (les aviateurs faisant rotation sur rotation 7 jours sur 7 pour alimenter les?normes bennes des?mines angolaises !). Les pilotes???volaient 300 heures par mois???(?), et parfois ??pendant 3 jours d?affil?e???! Une vie de dingue?!!!

Chez Transafrik, l?un d?entre eux, acier et dessous de nez blanc pourrait tr?s bien ?tre notre candidat au suicide malien. Une photo du site montrant l?arri?re du seul 727 restant dans la soci?t??est tr?s intrigante (voir la 14 eme photo du catalogue)??on y d?c?le la m?me fatigue de m?tal que sur notre crash. L?avion a ?t? bien plus ??brillant?? que cela?: le voici aux temps de sa splendeur. Avec un d?tail de la?queue ici, un avion Immatricul? S9-BAV? c?est un ancien?American Airlines N871AA. Construit en 1978, et de num?ro d?usine?21383. On comprend vite la m?thode de peinture appliqu?e ? l??conomie ? l??poque?: l?avion tout m?tal ou presque d?American Airlines ne voit que ses bandes bleues et rouges recouvertes ici de jaune et de vert. Le reste demeure ??tout m?tal??? Dans l??tonnant reportage,?Joao Amaral,?qui a constat? qu?en 15 ans il avait vol? autant qu?un pilote normal en quarante, estime qu?il n?est encore???qu?? 50% de son potentiel???: aurait-il ?t? tent? ces derniers temps par une nouvelle et tentante aventure (et r?mun?ratrice, on suppose)????

Son avion, le S9-BAV, traversait bien l?Atlantique?: le voici?le 21 septembre 2001 ? Recife. Le11 septembre 2001, il ?tait encore au d?part ??Washington Dulles International Airport. Etrange co?ncidence?! Sous le nom d?American Airlines, toujours. A l?a?roport d?o? est cens? ?tre parti le vol 77, et le m?me jour? (?tonnante d?couverte?!). En cherchant un peu, on d?couvre qu?il a ?t? retir? des registres quelque temps apr?s, le 23 d?cembre 2001. Il avait eu un incident s?rieux ??Harlingen, Texas le 8 f?vrier 1988 pourtant, mais volait encore.?Et a ?t? export? apr?s 2001 ??Sao Tome & Principe, au nom de la soci?t? Air Gemini. Sao Tome, une ?le en face du Gabon et la Guin?e Equatoriale pour abriter une soci?t? angolaise?? Voil? qui m?rite toute notre attention?! Chez Transafrik, il y a comme dirigeants?Andy Collins-Orford et?Jim Barnes, deux am?ricains, un africain du sud,?Bryan Davis, un anglais,?Alan Spooner et ? un angolais,?Pimentel Araujo.

Tansafrik est une soci?t? ??int?ressante???: elle op?rait ?galement, en 2005, dans la plus grande discr?tion, en plus du sien qui sert de couverture, onze des Hercules de la CIA travaillant en Afrique sous le nom de?Southern Air Transport. Derri?re SAT, il y a ??Aircraft Management Consulting Ltd??, dont le si?ge est dans les ?les?Turks et Caicos. Si vous ne savez pas o? c?est, ne vous inqui?tez pas, on va y faire un tour tr?s bient?t avec notre enqu?te. C?est un endroit magnifique?! Tout ce beau monde a tourn? autour de la fameuse?et richissime Sonangol,?la firme qui a ?t? au milieu du scandale Elf-Aquitaine celui dans lequel ELF a copieusement arros? les ?lus locaux et nationaux. Celui aussi o? la?Sofremi, de Charles Pasqua avec Arkadi Gaydamak et Pierre Falcone ont fourni des armes tch?ques sorties de?Slovaquie, de chez?ZTS Osos. Bref, a remonter la fili?re du Boeing crash??on retombe en terrain min? : celui des vendeurs d?armes en Afrique. Et de leurs liens politiques ?vidents.

Dans on livre, ??Dans le secret des princes ? (en 1986),?Alexandre de Marenches, grand patron du SDECE (mort en 1995), revient sur la p?riode angolaise d?crite dans le film. Le d?cor qu?il d?crit est ahurissant?:???nous avions des photographies montrant des ing?nieurs?de la Gulf Oil, au Cabinda, s?embarquant dans un avion?militaire cubain prot?g? par des soldats communistes cubains?en armes. C?est un consortium p?trolier am?ricain, dont?font partie certains membres distingu?s de la Trilat?rale,?qui aide ? maintenir au pouvoir le gouvernement m?tis?prosovi?tique en Angola de Luanda? C?est l?une des contradictions d?un conflit essentiel. L?argent prime tout?pour certains capitalistes qui croient au veau d?or.???Il ?voque aussi un pr?sident doutant des activit?s de Jonas Savimbi (tu? en 2002)?:???Le pr?sident Giscard d?Estaing m?a demand? si j??tais bien?s?r que Savimbi et ses partisans avaient sabot? le chemin de fer?de Benguela, qui transporte vers Lobito, le grand port angolais?sur l?Atlantique, les minerais za?rois.?L?ambassadeur de France ? Luanda, qui ne sortait jamais de?la capitale de l?Angola, faute d?autorisation, lui avait affirm? le?contraire. J?ai vu le pr?sident h?sitant, aussi d?cidai-je de lui?apporter une preuve indiscutable. Je me suis dit, comme Mao,?qu?une image vaut dix mille mots. J?ai donc envoy? un de mes?officiers sur le terrain, par la bande de Caprivi, cette bande de?terre tr?s mince au sud de l?Angola.???De Marenches enverra crapahuter trois mois ? pieds un de ses agents, qui reviendra avec les clich?s montrant?la voie ferr?e sabot?e en plusieurs endroits?: seuls des avions pouvaient d?sormais ravitailler les mines?! Toute l?infrastructure routi?re du pays?y ?tait aussi pass?e.

La firme Air Gemini avait cinq, de B-727, elle en a perdu un sur accident, le 5 janvier 2001, ? Dundo en Angola. Il ?tait immatricul? 9-SBAI. Il y est toujours,visible par Google Earth. Un ancien avion de la?Poste US. Reste le?Boeing 727-116C, un combi-cargo immatricul??ZS-IJH,ancien inter-air, qui a circul? sous les couleurs de l?ONU. Le?D2-ERN, un?Boeing 727-25C au?logo air gemini,?couleur jaune et rouge, devenu S9-BAU. Le?S9-BAR, ancien?Reeve Aleutian Airways et ancien?United Airways devenu ainsi. Le S9-BOE, un Boeing 727-22C, stock? comme le pr?c?dent en blanc int?gral stock? sur l?a?roport de Polokwane Intl, anciennement Pietersburg (en Afrique du Sud), un ancien DHL et ancien Air Canada combi-cargo.?Air Gemini?n?avait plus ces cinq Boeing 727 depuis longtemps?: une photo nous les montre ? Uptington, en Afrique du Sud en janvier 2007, ??entretenus en ?tat de vol??. Tous en fin de vie, mais entretenus, ils feraient d?excellents candidats au suicide d?sertique. On y voyait les?S9-BOC, S9-BOD, S9-BOG et le S9-BAG. Dans une interview de RFI sur le Boeing crash?, un t?moin parlera d?un ??gros avion blanc??, en effet.?Blanc ou m?tal bross? par le sable du d?sert???En tout cas on ne peut le confondre avec le Lockheed L-100?num?rot??S9-BOP, d?truit ? Luzamba en Angola, le?28 d?cembre 1999,?alors qu?il portait un num?ro Kazak, UN-485, deux mois apr?s avoir ?t? livr? ? Transafrik?!?L?avion n?avait pas r?ussi ? freiner en bout de piste, et ?t? tomb? dans un ravin. A bord, du carburant pour diesel dans un r?servoir interne?: le contenu habituel?! Dans le reportage cit?, on voit au d?but d?une s?quence des employ?s?de Gemini coller le sigle UN (Nations Unies) sur un Hercules LOCKHEED L-100-30 (382G-23C) d?Afrique du Sud num?rot? S-9 BOQ, ancien ZS-ORC. Le 12 f?vrier 2000,?Transafrik?avait d?j? perdu un autre, de?B-727?:? le?S9-NAZ qui se cassait litt?ralement en deux ? l?atterrissage apr?s avoir rat? son approche ILS de l?a?roport de?Luanda-4 de Fevereiro.

Au total, arriv? ? ce stade, malgr? nos intenses recherches, on n?a pas encore retrouv? avec certitude l?appareil. Tout ce que l?on sait, c?est qu?il aurait transf?r? en une seule fois davantage que les?5,7 tonnes de coca?ne, saisies de janvier ? septembre 2007 sur l?ensemble du continent africain?!?En revanche on a d?couvert de sacr?s casse-cous, capable de lever un avion de 75 tonnes et plus?? partir d?une piste de sable. Chapeau bas?! Pour l?avion, donc, aucune certitude pour l?instant. Il y a bien des pistes, mais aucune ne para?t la bonne.?Car tr?s vite aussi, pour brouiller davantage encore ces pistes tortueuses, un individu va d?barquer pour expliquer ? tout le monde d?o? provenait l?avion, et qui en ?tait le commanditaire. Un homme va profiter de l?occasion suscit? par l?incroyable crash pour reprendre une propagande qu?il va reprendre quelques semaines plus tard avec conviction?: l?avion ?tait destin? ? Al-Qaida ??bien entendu???et la drogue venait obligatoirement du V?n?zuela (bien s?r?!)?! Cet homme est ?videmment am?ricain, c?est un membre du Homeland Security?!?Rien que le sous-titre de son rapport, d?j?, annonce la couleur?: ??le d?veloppement le plus significatif dans l?exploitation criminelle des avions depuis 9/11?. Fichtre, voil? qui m?rite bien une longue enqu?te en effet?!?En r?alit?, historiquement, ce n?est pas tout ? la premi?re fois qu?un avion gros porteur sert ? transporter autant de drogue, mais nous avons le temps de le voir dans les semaines ? venir, cela.?Pour l?instant c?est plut?t ??myst?re et boule de sable?? ??vrai dire.Demain, ou apr?s demain, nous le tamiserons un peu plus, ce fameux sable malien, si vous le voulez bien.

En attendant le prochain ?pisode, rien ne vous emp?che de regarder ??Tankers en plein ciel??? ici en cinq extraits. ?a semble bien contenir l?une des cl?s de l?affaire.

http://www.youtube.com/watch?v=Dtle?

http://www.youtube.com/watch?v=FPYt?

http://www.youtube.com/watch?v=fVHq?

http://www.youtube.com/watch?v=FKyg?

http://www.youtube.com/watch?v=8hIS?

Mais aussi le ??Compl?ment d?Enqu?tes?? de novembre 2006, premier et second ?pisode.

http://www.youtube.com/watch?v=2eUx?

http://www.youtube.com/watch?v=50mM?

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