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Coke en stock (I) le Boeing du d?sert

Dans l?actualit?, de plus en plus souvent, tout tourne d?sormais sur la fa?on de pr?senter les choses. L?actualit? r?cente en Afrique nous offre la possibilit? de v?rifier cette assertion commun?ment acquise. Trois ?v?nements assez extraordinaires, ce sont produits, qui n?ont pas eu l?honneur de la presse fran?aise, ? peine un entrefilet pour le premier.

Ces trois ?v?nements sont li?s ? des avions?: l?un est un crash, dans un endroit assez inattendu, l?autre est une saisie gouvernementale d?un appareil, le dernier l?atterrissage ? r?p?tition de petits avions contenant de la drogue ayant travers? l?Atlantique on se demande encore comment. A propos de ces ?v?nements, dans les quelques articles disponibles sur le sujet, une propagande incroyable va se mettre tout de suite en marche, accusant un Etat, le Venezuela d?Hugo Chavez, pour ne pas le nommer, et une?organisation terroriste, Al Qaida, mais ?a, vous l?auriez devin? tout seul je suppose.

Des accusations ?manent notamment de chez l?agence Reuters, avec l?article sign??Tim Gaynor et Tiemoko Diallo intitul? ??Al Qaeda linked to rogue aviation network???que l?on va retrouver partout en quelque jours seulement, dans des proportions rarement vues sur le net (coupez-coller l?intitul? et faites une recherche, vous allez voir?! Sid?rant?!).

Des accusations qui ne seront en rien v?rifi?es par la presse, qui leur servira amplement de tambour de r?sonance, sans aucun discernement et sans aucun recul. L?article de Gaynor (auteur?aussi de ?a) sera repris partout tel quel partout?! Les trois ?v?nements en fait sont li?s au trafic de coca?ne mondial, qui ne seraient que le prolongement de ce que je vous avais d?crit ici-m?me il y a quelques mois, ? savoir avant tout celui d?un syst?me mafieux, soutenu par des services secrets de tous bords, ou aid?s par divers gouvernements. Rien de terroriste l?-dedans?: du trafic de drogue, mais avec de nouveaux moyens.

Les trafiquants on toujours innov?, vous le savez. A l??poque, je vous avais trouv? des sous-marins en haut des montagnes, aujourd?hui nous allons commencer si vous le voulez bien par un Boeing qui a atterri en plein d?sert? les histoires de drogue sont souvent ahurissantes, mais celle-l? semble de loin se d?tacher du lot.

Le 19 mars dernier, Antonio Maria Costa, le directeur de l?Office des Nations unies contre la drogue et le crime (ONUDC) en?rajoutait une couche sur l?implication d?Al-Qaida, en parlant cette fois de ??taxe?? pr?lev?e et non plus ??d?organisation???: bel aveu, d?j?, ? peine deux mois apr?s?!???La drogue est haram (??illicite??) pour les djihadistes, mais rien n?interdit ? al-Qaida au Maghreb islamique (Aqmi) de tirer profit des nouvelles routes africaines de la coca?ne pour diversifier ses revenus??? affirme-t-on d?sormais?: Al-Qaida n?est bel et bien PAS ? l?origine du trafic, contrairement ? ce qu?avait laiss? entendre?Tim Gaynor et Tiemoko Diallo?!! Dans un sens, c?est bien un d?saveu de la th?se d?velopp?e en premier?: Al-Qaida ag?t l?-bas en opportuniste, sans plus.

Le probl?me, selon L?ONUDC, a ?t? r?solu par Al-Qaida de cette fa?on (nous y reviendrons plus tard si vous le voulez bien?:????Les suspects ont d?clar? dans leurs aveux qu?un d?bat sur la drogue s?est ouvert dans les campements clandestins d?al-Qaida. Il s?agissait de savoir s?il fallait s?opposer ou non au trafic dans les zones d?influence de l?organisation.?? Des oul?mas auraient tranch? la question en proposant de pr?lever un imp?t sur ce transit de marchandises destin? aux ??impies des pays apostats??.?Al-Quaida se greffe simplement sur un r?seau sur lequel elle n?a aucun contr?le ? l?origine?!

La r?v?lation du crash, en tout cas,?est en effet fracassante, et d?marre par une image d?avion calcin?. En plein d?sert malien, un vieux Boeing 727 mod?le cargo, crash??et?incendi? g?t,?abandonn?. Etonnantes images d?un aussi gros appareil s??tant pos? on ne sait comment au Mali, au lieu dit du?Sinkrebaka (le ??b?lier aux cornes tordues??, en touareg). On est en effet en plein d?sert, ??Almoustras,?dans?la r?gion de Bourem, aux confins du?Tilemsi, ??200 km au nord de Gao.

La localit? la plus proche?s?appelle Tarkint. Tout le monde se demande ce qu?il fait l?, et comment il a r?ussir ? atterrir ? cet endroit, le 5 novembre 2009 (du moins c?est ce que l?on pense comme date). Car visiblement, il avait r?ussi ? se poser intact, et c?est apr?s son atterrissage qu?il aurait tent? de red?coller, a rat? son coup, s?est ?cras?, et qu?on?l?a incendi? pour tenter d?en effacer les traces de sa pr?sence ou celles de ses commanditaires.

C?est du moins ce que l?on cro?t au d?part, c?est l?explication que l?on donne en premier, ce qui est loin d??tre s?r en fait, nous le verrons plus loin. C?est en tout cas plut?t une superbe prouesse de pilotage, en premier, et en second seulement un crash m?morable d?avion?! Evidemment, tout de suite, on sent le coup fourr? d?un trafic qui ne peut ?tre quelconque mais d?ampleur, vu les moyens ahurissants mis en ?uvre. Ce n?est pas un avion charter ?gar?, il n?y a pas eu de morts?: c?est un avion cargo, atterri l? par la seule volont? de trafiquants de drogue.

A c?t? de l?appareil, des traces de pneus indiquent que les pilotes ?taient attendus. Avec leur marchandise?: de la coca?ne, ?norm?ment de coca?ne, dont on ne retrouvera pas de traces visibles pourtant?: l?appareil, un?727-200 cargo, peut en effet en transporter jusqu?? 10 tonnes.

Il est aussi un des rares avions ? r?action de cette taille ? pouvoir se poser sur des pistes en gravier malgr? ses 95 tonnes de poids en charge. Seuls les immenses Ilyiushin 18 ? turbopropulseurs ont os? le faire, avec des fortunes diverses, comme ici ? Cabinda, en Angola, au bout d?une piste en dur, freins ??cram?s??.?Et on ne voit pas en effet comment on aurait pu choisir un avion aussi imposant pour en transporter quelques kilos seulement. Le pays est rong? par un trafic ?norme, en effet. En janvier 2008, par exemple, les gardes fronti?res Maliens avaient arr?t? deux camions, ? la fronti?re alg?rienne, contenant au total 750 kilos de coca?ne?!

??On se croirait dans la sc?ne d?intro du ??Clan des siciliens??,d?Henri Verneuil, note justement?Afrinquifos,?? part que l?autoroute a ?t? remplac?e par une piste fort sommaire en lat?rite, en plein d?sert, et le Douglas DC-8 du film par un Boeing 727. De l?audace, il en aura fallu pour r?ussir ce tour de force?: les pilotes ne sont pas des manchots, la piste o? il s?est pos? est en?lat?rite, mais quand m?me. Balis?e par quelques pierres et rien d?autre.

L?appareil aurait ?t? incendi? apr?s un d?collage rat????Ce n?est pas s?r.?Il a tr?s bien pu ?tre br?l? car de toute fa?on, r?servoirs ? sec,?il n?aurait jamais pu red?coller?!?A?noter qu?un bon nombre de sites, pour pr?senter son incendie, ont m?lang? les vues, confondant cet embrasement avec?celui qui a suivi le crash d?un vieux?Boeing 707?soudanais ??Sharjah, le?21 octobre 2009.

L?appareil avait visiblement?perdu? un r?acteur? Sharjah, l?a?roport g?r? par?Sheikh Abdullah Bin Mohammed Bin Ali Bin Abdullah Al Thani, membre de la famille royale des Al-Thani, du Qatar. Sharjah, utilis? par les troupes de ??Temp?te du d?sert?? pendant la guerre du Golfe, et en m?me temps le temple des Antonov de Victor Bout.?Dirig? par Al Thani, que Ben Laden va rencontrer deux fois, en 1996 et en 2000.

En 1996, d?j?, la CIA soup?onnait fortement le ministre de l?int?rieur du Qatar,?Abdallah bin Khalid al-Thani, d?aider les mouvements radicaux islamistes, dont Al-Qaida. Revoil? donc Al-Qaida sur la sellette?! Logique, donc, que son nom apparaisse ici et l??: or, ? vrai dire, il n?y aucun rapport ou presque avec ce qui ce qui vient de se passer en plein d?sert malien. ?a, c?est la version que voudrait imposer Gaynor, o? ceux qui sont derri?re sa plume.

L?avion malien, depuis, a ?t? compl?tement d?pec? par les touaregs qui revendent l?-bas l?alumimium 1?500 F CFA le kilo?: une v?ritable aubaine pour eux. Ils peuvent revendre l?aluminium, mais pas la rouille de la ferraille?:?selon un rapport des autorit?s Bissau-Guin?ennes, chez qui ?tait donc enregistr? l?appareil, l?appareil n?avait plus le droit de voler depuis le 31 octobre 2009?! En gros, l?avion ?tait venu finir ses jours au Mali?!

Il a ?t? crash? sciemment?: la th?orie du red?collage rat? ne tient pas.?L?avion ?tait au d?part sacrifi?. C?est le premier point fort, exit la th?orie du red?collage pr?vu. Les v?hicules ayant embarqu? la coke provenant eux du Niger, pr?cise le m?me rapport.?Dans l?appareil, les autorit?s ont relev? un carnet ? moiti? br?l? qui a r?v?l? que?l?avion est???immatricul? en Am?rique du sud???dit-on officiellement. Tout le monde pense v?n?zu?lien bien s?r. Mais aussi???qu?un pays africain, important p?trolier, pourrait avoir ?t? le premier propri?taire de l?appareil??, avant de le revendre????? un pays d?Am?rique du Sud??.

On songe ? un ?mirat, bien entendu, et pas n?cessairement ? la Guin?e Bissau, plus connue pour sa noix de cajou. Visiblement, les enqu?teurs qui ont ??relev? les num?ros?? de l?avion, savent tr?s bien ? qui ils ont affaire. Mais la diplomatie veut qu?ils ne le disent pas. La chape de plomb m?diatique vient de tomber sur cette affaire, qui promet tout de suite d??tre un beau scandale. Le Mali, sur la question, choisit de ne pas communiquer. Etrange comportement. On a ? ce moment l? un avion d?truit dont personne ne veut parler, alors que de savoir d?o? il vient et marque sur des tas de plaques de constructeur encore visibles, malgr? l?incendie?!

Le malaise persiste quand on d?couvre qu?une chape de plomb est tomb?e sur l??v?nement, qui d?marre par les photos du crash?: en tout et pour tout, il n?existe aujourd?hui que trois photos seulement de l?accident?! Les trois premi?res que vous voyez en bas de cet article. Prises de mani?re ? ce que l?avion, certes bien ab?m?, ne soit pas ais?ment reconnaissable?! Les ailes ont disparu?: d?pec?es, mais en tout cas s?par?es de l?appareil lors du crash fatal.?Restent un cockpit, renvers?, une portion de train principal gauche et surtout la queue, qui permet heureusement d?exclure l?hypoth?se d?un 707 qui avait aussi ?t? cit? un peu rapidement dans les m?dias. Il n?y a pas que les trafiquants qui se sont efforc?s d?effacer leurs traces?!

Visiblement, l?appareil embarrasse certains?! L??tude attentive des documents laisse entrevoir en prime des retouches effectu?es de mani?re ? masquer certains indices de couleur, notamment. Il n?y a aucun clich? de c?t? du fuselage, l? ou r?sident des traces de peinture, obligatoirement. Les gens qui distillent l?info la contr?lent, in?vitablement, ou cherchent ? la contr?ler. En prime, l?info appara?t aussi plus d?un mois apr?s le crash. Pourquoi donc, voil? la bonne question?!

Reste en effet ? trouver quel appareil, si on ne nous le dit pas ??Retrouver l?appareil?? On peut chercher, tout d?abord? historiquement?: des Boeing 727 venus d?ailleurs, ?a nous dit quelque chose. ?a nous rappelle en fait une autre histoire incroyable?: celledu vol d?un Boeing de ce genre en Angola, le 25 mai 2003?! Oui, un vol, mais pas dans le sens voyage dans les airs. Un vol dans le sens d?un?Boeing de 95 tonnes, subtilis? comme on vole une voiture?!

Un???plane-jacking??, en quelque sorte?!?Un appareil, num?ro N844AA, un avion d?AmericanAirlines, appartenant ? un soci?t? de Miami,?Aerospace Sales & Leasing Co (et lou? alors ??TAAG Angola Airlines), qui avait ?t? transform? en cargo pour transporter du fioul pour moteurs diesels, pour les mines angolaises. Dans de grands r?servoirs internes en acier?: nous y reviendrons plus tard, si vous le voulez bien. C??tait comme???voler dans une bombe???dit ? son propos le pilote chevronn? qui ?tait?son bord. Voici l?appareil, photographi? ici ??Opa Locka, en Floride (retenons ce nom, on ne sait jamais, dans l?enqu?te il risque de revenir?!).?Lou? ??TAAG,?la?compagnie a?rienne?nationale de l?Angola?

Pour ??l?emprunt??, deux hommes ?taient mont?s ? bord de l?avion rest? 14 mois sur le tarmac, ce 25 mai, et avaient r?ussi ? le faire red?coller?:?Ben Charles Padilla, un?ing?nieur de bord am?ricain de Pensacola en Floride (encore?!), dont une?partie de la famille vivait en Afrique du Sud, et John Mikel Mutantu, un m?canicien congolais. Il vaut mieux ?tre deux sur ce genre d?engin, aux commandes non ?lectriques bien entendu, ?tant donn? son ?ge avanc?.

On n?a jamais revu Padilla ni Muntantu, et leur appareil vol?, malgr? les vues satellites demand?es et l?activation des recherches de la CIA et du FBI?: c?est tr?s ?tonnant.?Mais l?appareil semble bien avoir ?t? observ? ??Conakry (en Guin?e) quelques mois plus tard sous le num?ro?3X-GOM, pr?tendument enregistr??N862AA, ou du moins on h?site alors sur son v?ritable num?ro d?usine. L?avion fera la ligne Conakry -?Cotonou Cadjehoun-?Koufra-?Beyrouth quelques semaines seulement?: le 25 d?cembre 2003 il?s??crase au d?collage au B?nin, tuant 151 passagers, quasiment tous des travailleurs libanais rentrant chez eux pour les f?tes. L?avion s??miette litt?ralement?en front de mer.? Exit le B-727 vol?, r?apparu comme un fant?me? a moins que? ce ne soit pas lui, tout simplement. Mais son fr?re jumeau !

Avant de dispara?tre, l?avion avait ?t? modifi? en cargos ??ADV??, avec des r?servoirs suppl?mentaires en caoutchouc souple pour voler plus loin?: le 727 limit? ??2 500 miles soit 4 022 km pouvait ainsi effectuer 4.750 miles, soit 7 642 km. Comme ordre d?id?e, un Paris? Caracas fait 7 517 km?! Evidemment, on avait retir? les r?servoirs de fuselage dans le N??3X-GDM pour y remettre les si?ges. Pour l?instant, les r?servoirs en ??dur?? du Boeing N844AA ?taient destin?s ? transporter du fioul. L?avion a ?t? enti?rement d?soss? en interne de son habillage int?rieur?: c?est un avion de passagers transform? en avion-cargo. Il redeviendra passagers avant de se crasher. Enfin c?est ce que l?on pensait?

Le?3X-GDM n?est peut ?tre pas l?appareil vol??: il a sa propre histoire, en fait.?La vie du?Boeing 727-223 de num?ro de s?rie?de s?rie 21089 devenu?de s?rie?N862AA le 13 mai 1977 chez American Airlines est un vrai roman en r?alit?. Le 3 f?vrier 2002, apr?s 25 ans de carri?re, il est mis sous cocon dans le d?sert du Mojave, comme c?est la tradition, apr?s?67 663 heures de vol et 40 720 cycles de d?colllages/atterrissages.

Le 20 f?vrier 2002, il est vendu ? la?Wells Fargo Bank Northwest, puis part chez Pegasus le 31 janvier 2003, pour des tests pour la NASA. L?, il se fait r?server ? l?achat au nom d?Ariana Afghan?Compagnies le 11 mars 2003, mais l?offre est d?clin?e et il repart chez Pegasus o? il sert ? de nouveaux essais en vol de moteurs. Ce n?est donc pas notre fameux?3X-GDM vol?.

L?appareil a ?t? modifi?. Pegasus appelle alors???Super 27? ces deux Boeing 727A lou?s ??Aeropostal Alas, au Venezuela, et?bas?s ? Caracas. Le point fort du ??Super 27??? De nouveaux moteurs, qui lui donnent une plus grande autonomie?! On lui a pos? des ??kits?? de chez?BFGoodrich Aerospace Group et de Pratt & Whitney, qui rendent l?engin compatible avec les nouvelles normes de bruit et lui permettent de traverser l?Atlantique tout en consommant moins.

En 2000, Pegasus loue un Boeing 727-200 AHF (Advanced Hushkitted Freighter) ??DHL Airways Inc, qui deviendra celui d?une autre soci?t?, Air Gemini.?Pegasus en vendra aussi ? Allegro, une soci?t? mexicaine, deux appareils immatricul?s en ??C???:?C-GOKF et?C-GNKF, trois en ??N???:?N369FA,?N727FV et?N728FV, les deux derniers anciens Carnival Airlines, et 16 appareils en ??XA ? (et donc bien mexicains). Enfin, e 28 juin 2003, le?21089?est vendu ? UTA, l?Union des Transports A?riens de Guin?e, o? il devient?3X-GDM.?D?j?, on a une belle confusion entre deux appareils? Entre le?num?ro 21089 et le?20985, notamment .

Des Boeings 727, on en ray? des cartes un bon nombre depuis quelques ann?es. Le 11 septembre avait raviv? les craintes d?attentats ? l?avion bourr? d?explosifs chez les autorit?s am?ricaines, au point que l?on avait remis? ou d?truit vite fait un nombre impressionnant d?appareils de ce type d?s 2001. Et ce,?en raison surtout du passage d?un?feuilleton pr?monitoire d?avant le 11 septembre?de la cha?ne Fox, o? figuraient des B-727?

Un feuilleton sign? Chris Carter,?l?auteur des X-Files !?L??pisode 4 du?4 mars 2001 surtout? qui annon?ait le crash (rat? ? la derni?re seconde?!) d?un 727 sur les deux tours du WTC. La diffusion a provoqu? une v?ritable h?catombe dans les stocks de 727 restants?: soudain, l?avion ?tait devenu maudit?!

Mais tr?s vite, pour notre appareil subtilis?, on s?est aper?u que c??tait autre chose qu?une livraison destin?e ? Ben Laden, et plut?t une sorte de r?glement de (mauvais) comptes. Selon l?enqu?te men?e, Maury Joseph, le pr?sident d?Aerospace Sales & Leasing Co, ?tait en fort mauvais termes avec un broker d?avions de Miami, Mike Gabriel, qui lui aurait fourni le B-727 au?Quatro de Fevereiro Airport, ? Luanda, en Angola. Un homme qui avait eu maille ? partir avec la police?; il avait ?t? accus? d?avoir import??cinq tonnes de marijuana,?dans les ann?es 80,?dans un de ces avions?!

Joseph n??tant pas plus clair lui-m?me en ayant lui traficot? ses comptes en faveur d?une autre compagnie qu?il d?tenait?:?Florida West Airlines. Une soci?t? d?avions-cargos qui desservait les Antilles, l?Am?rique du Sud et les USA ? partir de Miami. Elle desservait notamment Medellin. Bref, ?a sentait plut?t l?inimiti? entre personnes peu recommandables, rien de plus.

Une offre d?achat avait bien ?t? faite ?galement pour le 727 par un d?nomm??Keith Irwin, de Johannesbourg, qui y avait cr?? Select Air, une soci?t? qui en r?alit? n?existait m?me pas?: elle ?tait rest?e fort justement sans suite. Irwin ?tait un trafiquant d?armes connu d?Afrique du Sud. R?sultat, on ne saura jamais si c??tait Joseph ou Irwin qui avait ??command? le vol de l?avion, dont le pilote n?a plus jamais donn? trace de vie depuis. Pas plus que Joseph, ? l?annonce de la disparition de son propre avion?!

Remarquez, voler des trir?acteurs, le cas se produit plus souvent qu?il n?y para?t. Au Viet-Nam, on est toujours en train de chercher ? qui peut bien appartenir un 727 (encore un) peint en rouge et blanc?du nom d?une compagnie inexistante (??Air Dream??) et que?personne ne r?clame depuis deux ans?! un avion abandonn? en effet depuis 2007 sur une piste du?Noi-Bai International Airport de Hanoi ! Lui aussi est un ??adv??, capable donc de venir de loin? ou de voler loin, peut-?tre bien pour les m?mes choses que le 727 crash? au Mali?! L?avion serait Cambodgien, d?origine, et aurait d? servir normalement ??Royal Khmer Airlines qui, elle, est une compagnie qui existe bel et bien !

Selon certaines sources, quatre autres B-727 avaient disparu de la m?me fa?on de Luanda (mais il?m?a ?t? impossible de v?rifier cette information, qui n?est ressorti que le 7 d?cembre dans la presse malienne !). Si ? l??poque les magazines craignent qu?ils ne tombent aux mains d?Al-Qaida, al parano?a aidant, d?autres pensent plut?t qu?ils ont ?t? plut?t choisis par les narco-trafiquants d?Am?rique du Sud, confront?s ? la saisie de leurs fameux sous-marins, semi-submersibles, dont ont retrouver?guli?rement des exemplaires au large de la?Guin?e- Bissau ou m?me de l?Espagne maintenant !

Quand ? savoir ce que sont?devenus les autres 727? r?cemment encore, les USA avaient offert un troisi?me 727 ? la compagnie afghane Ariana. Nous y reviendrons, rassurez-vous.?Il provenait du d?sert, mais du Mojave cette fois, l? o? on?stocke les anciens avions encore en ?tat de marche (apr?s un bon ??refurbishing???!), ou ceux servant de?pi?ces d?tach?es aux autres. Ou de finir de fa?on un?peu honteuse parfois. Pour m?moire, celui-l?, c??tait l?avion du?milliardaire Donald Trump. Oui, un des ??ex?? de la premi?re dame de France, mais bon. Son nouveau mari lui a promis beaucoup mieux, para?t-il. Et poss?de d?j? un imitateur ? 4 r?acteurs ! De quoi voir plus de pays !

Que sont donc devenus ces avions angolais, nul ne le sait. Il n?existe aucune confirmation de ce vol ? cinq exemplaires. Ce qu?on note, c?est qu?on en trouve pas mal aux Etats-Unis ou au Canada de vieux B-727 (on a construit 1832, il y a le choix?!), tel ceux d?Halifax, quatre appareils dont un sigl??SkyOne, un ancien Braniff dont on se posait la question r?cemment encore de savoir ce qu?il allait advenir. Halifax, o? l?on?trouve de?vieux 727 cargos en provenance de Mexico, par exemple.

Halifax est (avec?St Johns !) l?a?rodrome le plus avanc? du continent am?ricain vers l?Atlantique, rappelons le, ce qui peut ?tre tentant pour une travers?e de fin de vie. On y trouve aussi les?vieux coucous de Purolator, qui tentent de tanner ceux de Fedex pour s?emparer du march? du courrier USA-Canada.?On trouve aussi des 727 fort vieillissants en Colombie, chez Aerosucre, dont un exemplaire trainait encore dans tous les journaux t?l?vis?s r?cents, pi?g? sur l?a?rodrome d?Ha?ti, au milieu des C-130 d?j? arriv?s pour les secours. Ceux?de la soci?t? LAS se promenant ? La Martinique.

A Saint Martin on trouve mieux?comme Cargo?: SRX, une firme russe sp?cialis?e en Antonov (12 et 26) et faisant voler aussi des 727 cargos?une soci?t? rachet?e le 22 juin 2009 par Amerijet?! Une?firme de? Miami?!! Bref, des 727, on en trouve comme on veut, et ? un prix d?fiant parfois toute concurrence, si on est pas trop regardant sur l??tat g?n?ral. Des Boeing de ce type, on en trouve ? la pelle. Reste ? trouver le bon?: c?est ce que je vous propose de faire d?s demain si vous le voulez bien.

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Homard et à bientôt

La farce n’aura duré que quelques jours, la pression trop forte, et lâché de toutes ...

18 Commentaire

  1. avatar

    Nous savons tous que chavez trafique avec al qaida et sa filiale l’aqmi.
    Ses liens privilégiés avec ahmadinejad et les taliban sont connus.
    l’argent de la drogue sert la propagande anti-américaine et finance le terrorisme international.

    cette info a été traité par le FIGARO
    http://www.lefigaro.fr/international/2010/03/19/01003-20100319ARTFIG0346-al-qaida-au-maghreb-taxe-les-trafiquants-de-drogue-.php

  2. avatar

    morice n’est qu’un usurpateur plagiaire qui utilise les journaux libres U.S et Israéliens notamment pour se les accaparer.
    une honte.

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    algerie-mali-proces-liberational-qaida-seme-la-zizanie

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    Merci pour ce papier.

    @VoxPopulist : vous êtes ou bien niais ou bien d’une mauvaise foi coupable. Avis tranché.

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    Vivement la suite Morice.

    @Jacob ou sa tribu,
    Vous n’êtes pas sur Agoravox ici et au Canada il n’y a pas de loi pour vous cacher et nous empêcher de vous conspuer en tant que stupide ou faciste sioniste.

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      fasciste*

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      oh, vous savez gélinas…je suis habitué aux insultes …je fréquente morice depuis un certains nombre de mois.
      fasciste et sioniste sont tendance dans son vocabulaire.
      morice a ceci de particulier qu’il trouve toujours sur n’importe quel lien une bonne façon de discréditer la CIA.
      Hors, la CIA oeuvre contre le terrorisme islamique.
      de la à penser que morice…c’est vrai que l’on ne lit guère d’articles à charge de sa part.

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    Merci Mr Gélinas, la suite va s’étaler sur un bon nombre d’épisodes et je l’espère vous surprendre… agréablement. Vous allez voir ce que j’ai trouvé est …. SIDERANT.

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    Bravo Morice !. Merci de ne pas prêter trop attention aux trolls qui ne discréditent qu’eux-mêmes et dont les inanités finiront sans doute sur l’Ile du Diable, là où nous gardons les commentaires bêtes et méchants pour qu’ils servent de leçons aux nouveaux blogueurs innocents

    Pierre JC Allard

  8. avatar

    Je vous fait confiance, alors, Mr Allard…

    • avatar

      LES nouveaux blogueurs innocents ont intérêt à ne pas critiquer ou mettre en doute la bonne foi de morice…

    • avatar

      Oui, les « nouveaux blogueurs » ont le droit. Mais je pense que le lecteur est assez intelligent pour savoir si Morice est un usurpateur, ou autre.
      On verra…
      Si cela s’avère vrai. Je laisserai tomber la lecture de Morice.
      C’est tout…
      Vous avez jugé. Alors où est l’intérêt?
      Quand une tomate est pourrie au marché, est-ce que ça prend dix clients pour vous ouvrir les yeux?
      Laissez-nous voir!
      Bonne journée!

  9. avatar

    nous savons tous qu’il y a des liens réciproquement avantageux entre al qaida et l’iran qui alimente le terrorisme pour mettre la pression sur l’occident
    l’enjeu des « négociations » est le nucléaire militaire dont se dotent les mollahs lorsque certaines multinationales rompent leurs contrats et que la Russie ne livre ses équipements qu’au goutte à goutte
    l’iran est la tête pensante d’un réseau narcoterroriste qui englobe ces régions et quelques pays comme le vénézuéla.

    http://www.maliweb.net/category.php?NID=58301

    • avatar

      Curieux tout de même que le narcoterrorisme ait augmenté sa production depuis que les USA ont envahi l’Afghanistan.

      Même si je ne suis internu que rarement sur les fils d’Agoravox, je lis Morice depuis déjà quelques années, et votre propagande vos insultes et vos niaiseries pareillement.

  10. avatar

    @voxpopuli

    « Nous savons tous que chavez trafique avec al qaida et sa filiale l’aqmi.
    Ses liens privilégiés avec ahmadinejad et les taliban sont connus.
    l’argent de la drogue sert la propagande anti-américaine et finance le terrorisme international. »

    Soit vous hallucinez, soit vous croyez tout ce qu’on vous dit dans les médias, notamment la propagande!

  11. avatar

    « Soit vous hallucinez »

    il a écrit un bouquin à compte d’auteur (enfin un truc de 48 pages sur une hallucination ….

    extrait :

    « Il n’y avait pas de race, il n’y avait pas de frontière. Un jour l’Homme se le rappela. Il passa alors de la préhistoire à l’age de la lumière, son histoire. Il affirma la conscience, il affirma que tout est 1. Ce jour la, la TORAH s’embrasa. Elle se fit chair et sang » Thierry Israel JACOB (auteur éditions LACOUR)

    http://www.editions-lacour.com/nos.auteurs-20.php

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    ouvrage :
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    « Le Judaïsme, les premiers pas. Se transcender pour atteindre la lumière »`